（原标题：南沿江城际铁路张家港段全线贯通 项目正式进入轨道工程施工阶段）
1月24日晚，随着中铁二十二局南沿江项目部负责实施的750榀箱梁架设任务圆满完成，南沿江城际铁路张家港段全线贯通，项目正式进入轨道工程施工阶段。
南沿江城际铁路张家港段长约38.5公里，估算投资约72亿元。自铁路开建以来，张家港市交通运输局密切关注工程进展，持续协调各相关部门、沿线镇村配合铁路施工扫清障碍，加快推进工程建设，同时加强安全生产监督，保障铁路建设平稳有序。
中铁二十二局南沿江项目部介绍，南沿江城际铁路是国内首条大规模采用40米千吨箱梁的高铁项目。相对于高铁普遍采用的常规32米高铁箱梁，40米千吨箱梁由于跨度大、吨位重，其运输、架设是一道极富挑战的施工难题。
对此，在箱梁预制过程中，该项目部通过科学有效的管理措施，利用数控机床钢筋加工技术、智能张拉压浆设备、智能喷淋养护系统等，不但保障了40米千吨箱梁的施工质量，也攻克了40米千吨箱梁施工中的浇筑、养护、存放问题。
为确保高质量完成箱梁架设，该项目部引进全新的千吨箱梁架桥机，比普通箱梁架桥机“长”了17米，起重重量足足增加了100多吨。除了力量大，架桥机也有不少技术“高招”，其主支腿设有水平力传感器及自动插销系统，可保障架桥机过孔及喂梁过程更加安全可靠；架桥机上的安全监控系统可实现全程信息化控制，数据采样全过程可追溯。同时，该项目部还引进了新型运梁车，通过反复试验，进行了10余项技术改进，使原本4小时架设一榀箱梁的时间缩短至3.2小时，大大提高了工作效率。
为保证施工进度，项目部坚持24小时作业，每日完成4榀箱梁架设。1月24日晚，在南沿江城际铁路张家港段施工现场，最后一榀长32.6米、宽12.6米、高3.035米、重达827吨的箱梁顺利落在疏港高速公路特大桥623号墩上，至此南沿江城际铁路张家港段全线贯通。
本文来源：苏州日报
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胡海涛_SZ030
