院前医疗急救为患者抢下救援的黄金时间，在抢救患者的前期发挥着重要作用。2021年，南京急救共受理城市日常急救电话63.5万个，日均受理1739个，派车18.2万趟，日均派车499趟。但由于南京院前急救规模相对较小，全市仅有71个急救分站，87辆救护车，便要求急救车车组成员有更快的速度、更高的质量来处理急救事件。
近日，南京市急救中心急救管理科医生谈志文为提升院前急救质量，设计了一款名为“一种多功能下楼救护车担架床”，获实用新型专利授权。
谈志文在实际工作中发现，在急救过程中，平躺式担架在上下楼时既耗时又费力；下楼轮椅需二次移动患者至担架，并且挤占救护车医疗舱的空间；平板推车虽可以折叠成轮椅状，但无法下楼，使用率低。
针对现存问题，谈志文将下楼轮椅的履带移植到担架床上，实现滑动搬运功能，方便救护人员将病人从楼梯上滑下来，减轻救护人员负担。此外，他还设计了一体杆模式。
他将一体杆焊在担架床靠背上，一体杆的一端设有轮椅后轮，当靠背部相对于担架床臀位部向上折叠转动时，一体杆能够跟随靠背部转动；直到靠背部锁止固定于某一角度处时，一体杆能够通过轮椅后轮垂直支撑于地面上。一体杆整体呈具有两弯曲段的“S”形，当一体杆的长度垂直于地面时，能够使轮椅后轮的位置略高于左脚杆下端的左脚轮，从而轮椅后轮处于悬空状态。
一体杆靠近轮椅后轮的一端均铰接了下楼皮带，皮带固定部件设置于空槽之间，保证皮带固定杆贯穿两个皮带中空槽并能在槽内上下滑动。皮带固定杆一端设有锁紧扣，旋转锁紧扣能锁定皮带，从而使得下楼皮带的位置保持固定。
通过一体杆模式，救护人员能够轻松实现担架床和轮椅之间的相互转换，可以根据患者的实际情况进行任意切换，大大提升了急救效率。
据谈志文介绍，这款多功能下楼救护车担架床既有针对性，也有安全性和实用性，适用于各类小区。担架床可以折叠成轮椅进入小电梯，也可以使用履带，将病人从楼梯上慢慢滑下，并且可以直接上急救车，不仅不用对患者进行二次搬运，还能够节省救护车医疗舱的空间。
据悉，南京急救中心希望发明创新能给院前急救患者提供一些帮助。担架床专利更多是从公益性角度去考虑，所以希望感兴趣的机构、厂家能够将专利进行完善，给广大需要的患者提供更好更多的服务。（撰文\郭子萱）
本文来源：网易江苏
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