释放“双循环”活力，无锡班列开辟“一带一路”贸易物流新通道

6月7日，无锡西站物流园内，一列悬挂着“中欧班列‘江苏号’无锡班列”字样的货运列车鸣笛启程，列车整列搭载着本土知名家电企业“小天鹅”生产的洗衣机、干衣机等电器，共计100个标箱，这些产品将通过陆路运往欧洲。值得一提的是，这是无锡首次以整列开行接续班列，助力“小天鹅”从太湖之滨飞向世界。

本土企业争相搭“车”

虽然还只是试运行，但越来越多的本土企业，正期待着搭上这班飞奔出国的“无锡班列”。同一天，一场“无锡市中欧班列战略合作签约仪式”在无锡西站物流园举行。仪式上，无锡国际货运班列有限公司与尚德电力、上汽大通、瑞吉德、江苏球迅、江苏顺浩、东源物流等6家外贸企业签订战略合作协议。

“6家参与签约的外贸企业，3家是直客，3家是国际货代。”园区主要负责人朱萍介绍，除了服务本地重点外贸企业，班列公司也围绕运贸融合发展，把国际贸易公司引进来。仅2个月，无锡班列就已接订单超520个标箱。

记者注意到，仪式上还有两家“非签约企业”见证签约，都是看中了中欧班列背后蕴藏的巨大潜能。丰禾进出口贸易公司就是其中之一，企业负责人唐小娟介绍，她所在的洛匠集团引进并成立了这家国际贸易公司，目前进出口备案还在办理之中，待到手续齐备，企业将主营家纺出口和欧洲日化进口。另一家本土公司无锡创能机械制造参会的目的更“直白”，就是为了后续合作来“跟班学习”。

“目前，全市外贸企业90%以上走公路和海运，中欧班列等国际班列的运行将改善这一现状，更便捷地与‘一带一路’沿线国家快速交易。”朱萍说。

提速见证“无锡底气”

无锡班列在短时间内从新设组建到业务开展、再到整列发运的快速成长，展现出的提速能力体现了一座城市的发展底气。

今年以来，即使面对疫情影响，中欧班列的提速依然“稳”中有“进”。1月10日，无锡市国际货运班列有限公司正式注册。2月下旬，无锡市政府与中国铁路上海局集团有限公司会谈，其中一项重要议题就是无锡国际货运班列开行。

3月30日晚，中欧班列“江苏号”无锡班列成功试运行，载有7个40英尺集装箱的绿皮列车从位于惠山高新区（洛社镇）的无锡西站鸣笛始发，转运至徐州铜山站集结，再通过徐州中欧班列西行“一带一路”，发往欧洲腹地国家。29天后的4月28日，该市开行了无锡－苏州－圣彼得堡的试运行班列；5月7日，无锡－徐州－莫斯科的试运行班列开行……截至5月底，已发送112个标箱。

近年来，受疫情影响，外贸出口企业面临“一箱难求、一舱难求、运费居高不下”等难题，压力陡增。“铁路优势更为明显，不仅受疫情影响小，费用也可节省30%—40%，而在时间成本方面，相比海运，节省至少15—20天。”一位现场签约的企业负责人算了这样一笔账。

开行更多精品线路

“契合构建国内国际双循环相互促进的新发展格局需要，这次签约意义深远。”签约座谈会上，无锡市交通运输局局长俞刚表示，希望能尽快推动无锡班列的多线路开发，并且尽快实现常态化开行，持续发挥通道带动产业的积极作用。

为了向中欧班列提供相应的政策支持，该市还成立了工作专班，下阶段，专班将抓紧落实中欧班列市级补贴，同时，将无锡班列纳入江苏省国际班列有限公司的管控体系，降低本市出口企业物流运输成本，让更多本土企业享受中欧班列带来的发展红利。

除了中欧班列，一批“班列系”精品线路也将密集登场。“下半年每月开行至少两趟俄罗斯方向班列、至少两趟德国方向的班列，并做到每月至少一趟进口班列。”无锡市交通运输局相关负责人介绍，下阶段，无锡将重点组织开行塔什干、阿拉木图方向的中亚班列，推进无锡－欧洲全境的中欧班列业务，开发无锡－越南、无锡－老挝的“一带一路”东盟路线，以此满足本地企业重点货源进出口运输需求，特别是助力“无锡制造”更好更快“走出去”。

目前，在省、市主管部门大力支持下，在省班列公司全力协助下，中欧班列“江苏号”无锡班列已走通接续班列开行的各个环节和链条。而作为江苏省“公铁水”联运示范园区，无锡西站物流园也已成为华东地区大宗物资交易集散中心，配送服务范围覆盖全国。为提升“吞吐量”，提高班列服务水平和通关能力，该物流园正计划启动海关监管作业场所建设项目，推动无锡班列全链条的顺畅运行。