滨湖图迹丨第5期：双桥卧波夹明镜——荣氏宝界桥

1934年农历二月十七日

宝界桥破土动工

它横卧于窈窕清秀的蠡湖之上

不仅成了点缀和美化大自然的一员

也渐渐有了其丰富的文化与故事

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▲ 贯通蠡湖各名胜之宝界桥雄姿（民国时期摄）

“造桥筑路，乐善好施”是中华民族的传统美德，历来为人们所称颂。早在1922年12月，荣宗敬、荣德生兄弟就因为“慨款巨资，造桥筑路”，而受到国家内务部的“褒扬”，获颁“奖章、奖状和匾额”。1929年，荣氏兄弟又发起组织“千桥会”，成立“百桥公司”，为地方造桥，远及周边各县乡村，建桥上百座。

1934年，无锡各个园林已逐渐开拓。“梅园、锦园、鼋头渚、蠡园、雪浪诸地，皆为中外士女所乐游。”荣德生先生察觉到“胜地棋布，往往为重湖阻隔，来游者惮风涛之险，有裹足不前者，亦憾事也。”为使各风景区互相衔贯，便利游览，同时也能使今后滨湖地区的发展有所凭藉，荣德生先生计划在五里湖、太湖之间南北两岸，构筑一桥梁。

这年恰逢荣德生先生60寿辰，据《乐农自订行年纪事》载：“正月十六日，为余周甲，儿侄辈邀亲友称觞，余不欲铺张，力主从俭，与亲友故旧谋日之欢叙。”席间，“诸友中集款，为余造一纪念桥……地方在宝界山”。此即宝界桥建桥的缘由。随后，荣德生捐出亲友馈赠的寿仪六万余元，委托百桥公司负责建桥事宜。

民国时期所摄宝界桥

关于桥址的选择，说法有二。一是采纳了渔夫的建议，“各事预备齐全，惟择地未定，连日至宝界山西头测量再至，难造。有一渔船云：‘要造桥，只有东头老渡口两头有硬脚。’引我等到地一看，果好，船则往东而去。”

另有一传说：荣德生先生虽两度偕匠作实地查勘，跋山涉水间，不得其要。某夜忽梦游一山麓，上有瓦屋两间，山麓有一岩石，踞于濒湖草莽之间，忽惊悟曰“桥址在此地乎”，醒来却不知地在何方。周日即偕匠作乘船前去查证，遍历其地，方知梦中情景就在宝界山麓，明代书画家王问的隐所湖山草堂附近。经勘探地质，这里湖底坚实，湖面亦不辽阔，如沿山脚开辟道路，向西可至鼋头渚，向南可与石塘相通，确是理想中的桥址所在。

建桥当年，天大旱，无锡全年雨量仅572毫米，约为常年的一半，蠡湖因此水浅，故工程进展迅速。当时雇工三班，106人，自农历二月十七日破土，历时173天，即行合龙。这座用掉3000筒龙潭水泥的钢筋混土桥梁，有60桥孔，与荣德生先生的寿纪相应，桥长375米，宽5.6米，并取南堍宝界山名，定名为“宝界桥”，是当时无锡最长的桥，因此也俗称“长桥”。

20世纪50-80年代所摄宝界桥

抗日战争时期，此桥曾被日军投掷炸弹而坏其三穹。时田汉先生曾有“无锡之游”一文转载于《锡报》：“由园经宝界桥，曾闻王素谈此桥之美。此来则桥已被炸中断，三五儿童，跑到中断处看我船，缆断，拖船只得撑过桥底。”这种情况一直持续到抗战胜利后，断桥才得以复续。

1945年，国民党将领汤恩伯，以第三方面军司令官的衔头来锡接受日军投降，在视察防区时，看到宝界桥地当湖山孔道，有关一方观瞻，如此断桥，伤痕累累，葺缮莫此为先。汤恩伯差遣士兵前去修桥，同时筹措募集资金，由第四处处长缪启贤中将负责修工程，于1946年6月11日兴工，7月工竣，终使断桥复续，战争之创伤抚平。邑人钱基博先生特撰《汤上将军修复宝界桥记》，树碑立传。随着汤恩伯在内战中兵败上海，逃往台湾，此碑亦不复见，但载于民国35年7月之《锡报》的碑文，记录下了宝界桥这段不能忘却的历史。

▲ 1948年出版的《无锡导游》，封面为宝界桥

1994年，荣德生的孙子荣智健先生捐资3000万元，在老桥东侧10米处建造新宝界桥，桥长390.74米，宽18.5米。双桥并列飞架，成为太湖风景区一处独特的景观。同年10月16日，时任国家副主席的荣毅仁先生亲自参加通车典礼，并题写“宝界双虹”，著名书法家启功先生撰书《宝界双桥记》，刻碑建亭，立于桥堍，作永久纪念。

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