海太通道有何重大意义？经济学家陆挺从三个维度阐述

7日，号称“万里长江第一隧”的海太长江隧道将正式开工。野村证券中国首席经济学家陆挺十分关注家乡的交通建设和经济发展，作为海门人他对这条家门口的过江通道更是格外看重。

小时候经历各种折腾坐船去上海的记忆，深深刻印在陆挺脑海中。“海门人多少都有些上海亲戚，对于过江通道的期盼由来已久。”虽说长江上陆续有了苏通大桥和崇启大桥，但是分别位于南通和启东，而海太通道开通后10分钟就可以跨过长江；海门和上海的城际高铁开通后，半个小时就可以抵达上海市中心，海门与上海和苏南将真正实现同城化。“这样的可期前景令我感到兴奋。”对此，陆挺条分缕析，娓娓道来：一条长江连接近半个中国经济和数亿人口，是世界上最黄金的内河水道；长江入海口的上海港是我国对外贸易的枢纽港口，是全球第一大港口；南通是我国长江以北的沿海地区与上海连接的最佳通道，过江通道把上海和南通“打通”了，对于缩小我国南北差距，实现长三角一体化，统一全国大市场都有着重大意义。

陆挺分析，海太通道的重大意义，可以从三个维度来阐述。

对南通而言，海太通道开通后，10分钟就可以跨过长江；南通和上海的城际高铁开通后，半个小时就可以抵达上海市中心，南通与上海和苏南将真正实现同城化，南通的经济发展将迈向一个新的台阶。对于南通而言，这确实是历史性的机遇。

对区域经济而言，海太通道上游不远处的苏通大桥确实早已不堪重负，长江入海口附近已有的过江通道远不能满足当前的经济发展需要。南通是连接苏北和上海的一个理想通道，从国家整体的交通规划来看，一条长江连接近半个中国经济和数亿人口，是世界上最黄金的内河水道；长江入海口的上海港是我国对外贸易的枢纽港口，也是全球第一大港口。南通也是我国长江以北的沿海地区与上海连接的最佳通道。把上海和南通“打通”了，对于缩小我国南北差距，实现长三角一体化，统一全国大市场都有着重大意义。

从宏观经济来看，我国还不是发达国家，基建还有很大缺口，只要选对地方，基建投资还有很高的回报。在目前经济下行压力较大的形势下，政府应该尽量加快像海太通道这样高质量项目的施工建设，从而不仅在短期内拉动内需，还能提升未来经济增长的速度和质量。

离开家乡小城开启求学工作之路后，陆挺发现自己和“湾区”有缘。“我的母校加州大学伯克利分校，那边是美国的旧金山湾区；现在居住的国际金融中心香港，属于粤港澳大湾区。”由此，陆挺对湾区有着更多的感受和思考。在他看来，上海及其周边地区与旧金山湾区有相似之处，如果多建几个桥和隧道，把上海与北边的南通和南边的宁波都连接起来，这个“湾区”就名副其实，其规模也要比旧金山湾区大很多。

今后，海太通道、北沿江高铁、南通新机场以及其他几条正在规划中的过江通道，从交通基础设施角度来讲，以上海为中心的“湾区”正在超越美国旧金山湾区，也在一定程度上超过了粤港澳大湾区。而南通，凭借独特的区位优势、交通优势、产业优势，新引擎蓄势而发，势必会在这新一轮湾区崛起中大放异彩。

来源：南通发布