(李昊)9月8日至9日,2022“丝路海运”国际合作论坛在厦门如期举行。2018年,福建立足“海丝”核心区的定位及港口、区位优势,推出“丝路海运”品牌。近四年来,面对严峻复杂的外部环境和疫情冲击,“丝路海运”持续融入国家战略,披荆斩浪,逆势扬帆,显现出强劲的发展动力和韧性,为促进国内国际双循环,保障供应链、产业链畅通发挥了重要作用。
命名航线有序拓展,编织安全通畅航运网络
“世界航运业快速发展已成为全球贸易的动脉,在推动世界经贸发展和稳定全球供应链上发挥着重要作用。”福建港口集团副总经理杨锦昌在论坛期间表示。
“丝路海运”已发展成为知名的港航品牌和平台(论坛组委会供图)
随着第十批“丝路海运”命名航线在论坛上发布,“丝路海运”命名航线总数已达94条。2018年12月首条命名航线开行以来,“丝路海运”陆续对始发国内、航行于“海丝”沿线的国际集装箱班轮航线命名。截至2022年8月底,“丝路海运”命名航线已累计开行9014艘次,完成集装箱吞吐量1018.2万标箱。
1月10日,“丝路海运”开通RCEP新航线,中国籍集装箱货轮“新明州98”轮驶离厦门港,前往越南、泰国等RCEP国家港口;6 月 10 日,首条“丝路海运”电商快线从厦门起航,《“丝路海运”电商快线服务承诺》正式发布,助力跨境电商企业和制造企业以更高效率、更低成本“走出去”。
在国际疫情防控形势尚未根本缓解和贸易环境不断变化的背景下,今年1至7月,福建进出口总额达4122亿元,同比增长19.6%,充分彰显了“丝路海运”的强劲吸引力和旺盛生命力。
港航支撑持续加强,构建陆海物流闭环大通道
“港口是经济社会发展的战略资源和重要支撑,是畅通国内国际双循环的‘稳定器’。”天津港(集团)有限公司副总裁许旭波在论坛上表示。
厦门港(福建港口集团供图)
福建是我国南、北海上大中转及东南亚与美西的最佳中转地之一,依托“丝路海运”,以海港为基础、陆地港为节点、多式联运为抓手,福建“海丝”核心区逐渐成为服务黄金物流通道。
“丝路海运”积极与西部陆海新通道、中欧班列联动,助力福建打造内陆省份出海运输通道。当前,福建铁水联运业务覆盖福建、江西、湖北、湖南、四川、重庆等地,形成了较强的“门到门”铁水联运整体服务能力。2021年,通过海铁联运方式经福建港口进出的省外大宗货物同比增长21.5%,今年上半年,铁水联运箱量同比增长44%。
福建港口集团董事长、福建丝路海运运营有限公司董事长陈志平表示,“丝路海运”将进一步推进与国内其他港口包括陆地港的政策联动,有力支持海铁联运、水水转运等通道建设,加强产业链和供应链衔接,构建贯通东西、连接南北、辐射中外的陆海物流闭环大通道。
多元合作深入推进,培育跨行业航运物流生态圈
“疫情与产业的变革交汇,加剧了全球供应链的失衡,也加速了全球产业链的重构。航运业需要实现产业层面的根本性突破,”中国远洋海运集团副总经理林戟在论坛上谈道,提升航运资源的集成度是当务之急。
2022“丝路海运”国际合作论坛在厦门举行(组委会供图)
跨界合作、融合发展是“丝路海运”品牌的一大优势。几年来,“丝路海运”联盟成员及合作伙伴发挥各自优势,以“高标准、可持续、惠民生”为目标,畅通双循环、保障供应链、支持产业链,持续推动高质量发展。
中国气象局、交通运输部水科院、大连海事大学等成员单位共同参与研发的气象导航服务,在“丝路海运”命名航线上先行先试,为船舶装上“明眸慧眼”,可更加敏锐地“感知”气象、海洋变化,有效提升航线品质。
依托“丝路海运”国际航运综合服务平台,港口、航运、物流、贸易、金融等企业可实现数据共享、信息互通,利用大数据联通打通订舱、仓储、通关、运输等各个节点。目前,平台一期工程已建设完成。
本届论坛期间,“丝路海运”联盟再添10位新成员。至此,已有超过270家成员单位在“丝路海运”联盟框架内实现信息共享、优势互补,共同挖掘港航物流合作新模式、新业态、新机制。
“我们加强创新,大力提升服务能力和专业化水平,打造未来发展新优势,提高应对不确定性和不利因素影响的能力,为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局做贡献。”本届论坛上刚刚发布的《2022丝路海运国际合作论坛厦门倡议》写道。
江苏
本文来源：大众网
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