锡澄S1线“牵手”地铁1号线 正在进行贯通运营改造 堰桥站下车点有变化

锡澄S1线贯通运营改造

最近细心的市民会发现，乘坐地铁1号线到达终点站堰桥站，下车的位置和以往不同，列车直接停靠在往南方泉站方向的站台，还有乘客好奇列车在什么时候默默完成掉头。昨从无锡地铁集团获悉，这是因为锡澄S1线正在进行贯通运营改造施工，无锡地铁1号线堰桥站采用站前折返模式，导致堰桥站下车的位置有所改变，建议市民根据车站工作人员的引导有序上下车。

作为无锡首条市域轨道交通线路，锡澄S1线起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长30.4公里，共设9座车站。无锡地铁建设公司相关负责人介绍，锡澄S1线建成后将接入无锡地铁1号线堰桥站，为确保贯通运营，要对正在运营的地铁1号线堰桥站进行设备改造。近期地铁1号线堰桥站完成供电设备改造，锡澄S1线与无锡地铁1号线堰桥站贯通运营完成首个“牵手之约”，标志着锡澄S1线贯通运营改造工程正式拉开序幕。

“改造施工期间，地铁1号线堰桥站将采用站前折返的模式，直至施工结束后恢复站后折返。”无锡地铁运营有限公司相关负责人介绍，由于地铁的两端都是车头，抵达终点不需要“掉头”，专业的称谓为“折返”。地铁系统有“站前折返”和“站后折返”两种折返方式，“站前折返”是指列车进入折返站或终点站前，通过站前的单渡线或交叉渡线从一侧线路驶入另一侧线路后到达对向站台，到站乘客下车，出发乘客同一侧上车，同时地铁司机从车头走到车尾，继续向另一端终点站前进。目前，地铁3号线硕放机场站、4号线刘潭站都采用“站前折返”，乘客需要等待到站乘客下车完毕后再上车，期间可根据车站广播和工作人员指引先下后上。

“站后折返”是指终点站列车等乘客全部下车后再继续往站后行驶，利用站后的渡线转入另一侧线路，再行驶至另一侧站台载客。目前，地铁1号线堰桥站、南方泉站、2号线梅园开原寺站、无锡东站、3号线苏庙站、4号线博览中心站均采用站后折返方式进行折返，乘客需要注意车站箭头指示标志，乘坐正确方向的列车。无锡地铁建设公司相关负责人介绍，本次施工改造不影响堰桥站正常使用，车站还如往常一样服务市民出行，并同步预留与锡澄S1线贯通运营接口，为实现两线“接轨”后电通创造条件。

今年是锡澄S1线实现全线通车试运行的冲刺之年，眼下锡澄S1线铺轨和站后工程施工正紧锣密鼓进行。线路建成通车后将构筑起无锡与江阴两地“半小时通勤圈”，届时市民从无锡地铁1号线最南端的南方泉站上车乘坐地铁，将“无缝衔接”锡澄S1线直达江阴外滩站，实现一线贯通、通江达湖。