4700名建设者坚守一线 地铁“四线共建” “进度条”再刷新

4月30日凌晨，锡澄S1线工程车从堰桥站平稳驶入马镇站，拉开了过线调试的序幕，这也是锡澄S1线实现贯通的关键一步。这个“五一”假期，锡城地铁建设“不打烊”，4700余名建设者在地铁建设工地坚守生产一线，奋战“四线共建”，地铁建设“进度条”不断刷新。

锡澄S1线启动贯通动车调试

在锡澄S1线马镇站看到，站台区域站台门已安装完毕，设备区机电设备安装正快步推进，贯通动车调试在该站拉开帷幕。另一头的堰桥站是衔接锡澄S1线与既有线的站点，也是打通无锡与江阴交通枢纽的重要站点。调试现场，乘务专门组织工程车司机比照线路图实地勘测线路，确认每副道岔的开通走向及每个信号机具体位置，组织人员现场测量停车位置，保障人员安全上下列车，确保列车进站精准对标。“本次贯通动车调试为以后锡澄S1线开通运营打下坚实的基础。”无锡地铁运营工作人员说。

今年是锡澄S1线实现全线试运行的冲刺之年。在锡澄S1线建设现场，铺轨作业、机电设备安装，千余名建设者掀起“大干”场面。截至目前，锡澄S1线全线已完成铺轨77公里、铺轨工作完成99%，正在全力冲刺全线“轨通”里程碑节点目标；全线车站雏形已显现，车站钢结构优美的造型展露无锡首条市域线的现代气息。

无锡“最深地铁站”在这里

一头连着经开区，一头连着新吴区的地铁4号线二期建设也开足马力。“五一”假期，华庄站、瑞景道站、净慧西道站、菱湖大道站主体围护结构施工正酣，其中，华庄站用北区39幅地下连续墙完工礼赞“五一”劳动节。

在净慧西道站，为保障盾构机按时始发，建设者制定施工计划，将车站分为东西片区，在完成车站西侧围护结构地下连续墙和相应区域基坑冠梁、第一道砼支撑施工后，基坑降水施工正有条不紊地进行，为接下来17米深的车站基坑开挖作业提供坚实保障。被称为“明星车站”的无锡新区站施工也全速推进。该车站7块底板施工克服了“深、厚、密”的施工难点，其中车站端头最深处达34.9米、相当于12层楼高，是无锡“最深地铁站”，建成之后将和地铁3号线完成换乘，还将勾连新区高铁站。

筑牢安全施工“铜墙铁壁”

作为无锡市区又一条东西方向的新线，地铁5号线建设也进入新阶段。目前，全线22个车站全部进入管线迁改及围护结构施工阶段。在健康路站，建设者们向着本月完成车站围护结构封闭的目标冲刺。体育中心站、永丰路站、新光路站、钢铁厂站主体围护结构施工现场焊花飞舞、吊车林立。以体育中心站为例，地下连续墙已完成79幅，完成率96%，在“五一”节完成围护结构封闭，进入主体冠梁支撑施工。

“安全是重中之重，一点都来不得马虎，我们不光要动员自查、形成内控，还组织专项检查、形成监控，确保地铁建设安全生产坚不可破。”无锡地铁建设公司相关负责人说，针对消防隐患排查，无锡地铁建设下辖53个施工单位、20个监理单位共计整改闭合301处消防隐患，有效筑牢地铁建设消防安全屏障。同时，安质部、项管部等对防汛管理、消防管理、危大工程管理、文明施工管理、危化品管理、值班值守管理六大板块进行拉网式检查，确保安全生产有序。