江苏
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“试乘”开始，苏州轨交11号线俨然一条游龙，在装着照明灯的隧道里灵活穿行。今天（6月16日）上午10时左右，苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司11号线司机陈晓彬双手垂放，站在开放式车头，注视着前行的方向。
自这条采用最高等级设计的全自动运行地铁线路运行以来，陈晓彬已经跟车两个多月，为应对突发情况而准备的手工操作设备需要开锁才能使用，除了偶尔由于地铁施工完善期间看到细小掉落物等情况，需要他做出辅助反应外，绝大部分时间都是一名“监督者”。
“整条线路可实现自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能，目前一直平稳运行。”陈晓彬说，即使如此，自己也不能有丝毫懈怠，努力为乘客多加一道“保险”。
在陈晓斌左侧，设置了一个紧急报警器，有呼叫、对讲、话筒等多种功能，可与控制中心实时无碍沟通。而通过一旁的摄像头，驾驶室的情景也可即时传回控制中心，通过“声音+图像”的方式，提高现场应急情况下的处置效率。
车站还实现运器状态数字化，增设车控案综合显示屏智能监视、门禁出入状态监视、车站15分钟客流显示等多项功能。“你看报站屏上，我们在几号车厢也会显示，万一和朋友走到了不同车厢，联络起来也很方便。”昆山体验乘客周万兴说，11号线科技感满满，也提升了乘坐舒适性和人性化服务水平，让他为家门口的智能轨交十分自豪。
本文来源：引力播app
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胡海涛_SZ030
