(原标题:苏沪双“11号线”:一条线串起苏昆沪 攻坚克难集聚多个“最”)
“这一天,我们盼了10年。”在花桥站,看着眼前银光闪动的换乘天桥连廊,苏州市域1号线公司前期设计部部长周顺新感慨地说。这条连廊的顶部点缀着柔美的灯光,采用了流水元素,打造成一个纽带的形态,寓意将苏沪两地连接在一起。
周顺新告诉记者,对面上海地铁11号线2013年就开通了。如今这条天桥连廊的建成,苏州地铁11号线的即将开通运营,充分见证了苏州市域一体化、沪苏同城化、长三角一体化的快速发展。
11号线建设的艰辛 下面一串数字可见一斑
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区间隧道穿越61条河流、41座桥梁,正穿和侧穿115幢房屋;
6次穿越运营铁路,4次穿越高速公路,3次穿越西气东输和川气东送高压管线;
攻克了深厚的淤泥层、富水砂层、上下透水层连通等“三重地质风险叠加”等难题。
多个“首次”
首次长距离穿越阳澄湖;
首次大范围采用机械法联络通道;
首次采用“克泥效”工法穿越老城区;
自主研发国内首台“环切式”隧道设备,为苏州轨道交通隧道盾构施工技术的创新与突破积累了宝贵经验。
多个“最”
苏州单线最长、穿越湖泊最长的地铁;
苏州最快的地铁,时速最高100公里/小时;
苏州穿越铁路、河流、桥梁数量最多的地铁。