共建全国综合交通枢纽，苏州南通的“合力点”在哪？

今天（8月28日），苏州市政府与南通市政府签订共建全国性综合交通枢纽战略合作协议，携手高质量推进交通运输现代化建设和跨江融合发展。

携手建设国家级综合交通枢纽，苏州和南通各有怎样的优势？又具备怎样的潜质？双方联手的“合力点”又有哪些？一批正在建设的重大交通基础设施，让我们看到两地合作的无限可能。

通苏嘉甬高铁

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海客运通道的重要组成部分、长三角城际铁路网的骨干线路。线路起自南通西站，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，正线长301公里，江苏段135公里，设计时速350公里。全线设10座车站，其中，苏州境内有张家港、常熟西、苏州北、苏州南4站。该线建成后，苏州人去南通只需20多分钟。

通苏嘉甬高铁江苏段于2022年11月开工，预计2027年12月竣工。

通苏嘉甬苏州东隧道施工现场

北沿江高铁

北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道。线路起自上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正线长553.8公里，共设16座车站，设计时速350公里。其中，江苏段365公里、途经11座车站，在苏州设太仓站。

北沿江高铁江苏段于2022年9月开工，目前正在加速推进中。

张靖皋长江大桥

张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目。项目位于江阴大桥和沪苏通大桥之间，连通张家港、靖江、如皋三市，全长29.849公里，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥以及南、中、北三座引桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。

大桥跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时；南北接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。

2022年6月，张靖皋长江大桥主体工程全面开工，建设工期6年。

海太过江通道

海太过江通道是公铁复合过江通道，也是国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道，公路部分连接苏州太仓市和南通海门区。线路全长约39.2公里，其中过江隧道长约11.2公里，采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

项目于2022年9月开工建设，计划于2028年上半年建成通车。

苏州与南通隔江相望，地域相连、人文相亲。根据合作协议，两市将以加快交通运输一体化、同城化为路径，全面深化双方合作，共同打造交通运输跨江融合发展新典范、现代化建设新标杆。双方将进一步加强综合交通规划对接，携手推进航运物流枢纽建设，聚焦过江通道、城际铁路、高速公路等，加快实施一批重点交通基础设施项目，以交通先行助推跨江融合发展，更好服务融入长三角一体化。