东南亚地区首条高铁开通，“常熟造”功不可没！

东南亚首条高铁，中国造！

高铁盾构隧道，常熟挖！

这个9月

中国印尼合作建设的

雅加达至万隆高速铁路

开通运行

雅万高铁

是印尼和东南亚第一条高速铁路

也是中国高铁

全系统、全要素、全产业链

走出国门的“第一单”

慕了，雅万高铁，幸福列车！

小编惊喜地发现

在这条对于东南亚来说

意义非凡的

高标准、现代化的高铁背后

竟藏着我们“常熟元素”

2018年9月，由中交天和自主研发的首台出口海外高铁用超直径（13.19米）泥水气压平衡盾构机在常熟中交天和总装车间顺利下线。

常熟制造，走向世界

印度尼西亚雅万高铁1号隧道由江苏省中交天和自主研发的中国出口海外直径最大盾构机顺利贯通，为全线通车奠定了基础。

雅万高铁1号隧道全长1885米，最大埋深26米，是整个项目建设的“咽喉”工程，也是中国企业在海外承建的首条高铁盾构隧道。

牛.1

直径最大

该隧道掘进采用中交天和自主研发的盾构机，盾构机刀盘直径13.19米、长约101米、重2600余吨，是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。

牛.2

风险极高

1号隧道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主，地下水位高、地表水丰富，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差。隧道还下穿构筑物密集区、高速公路及其互通匝道，并侧穿两座建筑等。隧道施工条件极为复杂，施工难度及风险极高。

为此，中交天和专门配备一支优秀服务团队，为盾构机进场、组装、调试、掘进、拆机、运输等过程提供“全天候保姆式”服务，解决了后顾之忧。

牛.3

磨损极小

中交天和设计的泥水平衡盾构机应用了沉降控制、分层逆洗、超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项世界先进技术，其中后两项技术为世界首创。

▲雅万高铁用直径13.19米泥水平衡盾构机

盾构机宛如穿行地下、吞石吐泥的“巨龙”，刀具就是它的“牙齿”，对隧道的顺利贯通至关重要。

当时，其他超大直径盾构机在类似地层中掘进到200米左右时，刀具磨损量就会达到50毫米，需要更换刀具，而该盾构机在1号隧道中共掘进1469米，刀具实际最大磨损量仅35毫米。

牛.4

还有……

盾构机在隧道第55环至80环的掘进区间，要下穿轻轨改线段；在98环至234环要下穿高速公路。

为防止路面塌陷或断裂，盾构机隧道施工必须将沉降控制在厘米级，最终实现路面最大沉降控制在毫米级，这在超大直径盾构机施工史上属于首次。

项目团队还创造了单月掘进320米的纪录，并为当地培养了一百余名盾构技术人员……

中交天和

地底攻坚重器的打造者

中交天和机械设备制造有限公司坐落于常熟虞山高新区，是世界500强企业中国交通建设股份有限公司下属子公司，主要从事盾构机和海洋船舶等装备的设计与制造等。

自2010年成立以来，中交天和始终坚持创新驱动和高质量发展，先后研制出用于南京扬子江隧道、珠海兴业快线工程、南京和燕路过江通道等重大工程建设的超大直径盾构机、全断面硬岩掘进机、竖向硬岩掘进机等高端装备，不断打破国外技术壁垒，擦亮了“中国制造”品牌。

科技赋能发展，创新决胜未来

为大国重器背后的

“常熟力量”点赞