凤翔快速路北延项目主线高架贯通

昨天，随着凤翔快速路北延（规划北外环-江阴界）高架桥最后一榀30米预制箱梁精准吊装到桥墩支座上，该项目主线高架全线贯通。

记者来到凤翔快速路北延项目与江阴锡澄路快速化改造工程的连接处。此次贯通的高架桥包括高架桥顶升、预制装配式立柱和盖梁及箱梁安装、现浇连续大箱梁及钢混叠合梁施工，其中高架桥顶升为该项目重点控制性工程。既有高架桥顶升施工历时103天，该桥梁是全国首例曲线桥梁顶升工程，设计总长度6跨180米，总重达9250吨。

市建管中心副总工程师、总师办主任杨炜介绍，此次高架桥顶升的高度从0.5米到5.5米不等，不仅桥梁为曲线，而且是一跨式由8榀箱梁组成的综合结构，顶升工艺上具有一定难度。顶升施工从方案论证到实施结束花了约半年时间。相较于传统拆除重建的做法，桥梁顶升工艺节省约65%的建造成本，项目施工周期缩短60%，而且降低了对周边环境和交通的影响，减少污染与材料浪费。

凤翔快速路北延工程南起堰裕路交叉口南侧，主线高架向南与凤翔路高架相接，向北跨过堰裕路、堰丰路(规划北外环)后于堰兴路南侧落地，以地道形式下穿北惠路、京沪高铁和马璜路后于堰盛路南侧接地，止于江阴界跨河大桥北侧，全长约3.6公里。“项目高架段的全线贯通，是继不久前与江阴锡澄路快速化改造工程实现对接后取得的重要进展。”市建管中心道桥工程部部长陈磊说，凤翔快速路北延全线采用主辅路相结合形式，主线为快速路，设计速度80公里/时，双向6车道；辅道为城市主干路，设计速度50公里/时。一期地面辅道按双向4车道标准建设实施，远期规划为双向6车道。“目前共有近450名施工人员在项目上奋力忙碌着。接下来，项目部将围绕桥面铺装、防撞护栏安装等桥面系附属施工，以及侧平石铺装、人行道铺设等地面道路施工，加速推进”，中铁上海工程局凤翔快速路北延项目部副经理吕国爱说。

从市建管中心了解到，凤翔快速路北延项目是无锡市“两环十四射三联”快速路网的重要组成部分，也是锡澄一体化“四高四快六干线”快速路网体系的一条核心快速路。项目建成后将与江阴快速路网衔接，与凤翔路、蠡湖大道共同构成无锡市区第一条南北贯穿全境的快速路，北“牵”江阴过江二通道，南“接”环太湖高速互通，形成“通江达湖”的城市快速交通大动脉。

据悉，另一条快速连通干线锡暨大道已开工建设。作为促进锡澄一体化发展的两条快速客运通道，凤翔路-锡澄路、锡暨大道-长山大道分别位于京沪高速公路两侧，从地图上看恰好是“四快”的中间两条。项目建成后不仅实现两地道路快速连通，而且通过快速路转换把火车站、机场等交通枢纽串联起来，将使得锡澄一体交通更为便捷。