平江路口，可这样临时停靠！

习近平总书记指出，交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。

当前，随着城市由增量扩张向存量发展转型，城市综合交通体系建设的侧重点也从空间布局、规划建设转向了交通治理、品质提升。近年来，为便于出租车、网约车等车辆在重点路段、重点建筑临时停靠，缓解景区周边道路拥堵，方便市民出行，保护区、姑苏区积极推进港湾式临时停靠点建设。

近日，作为在景区、商圈等重点区域率先推进的港湾式临时上下车停靠点试点，干将路平江路口港湾式临时上下车停靠点试点改造工作已完成全部现场施工，并正式启用。

必要性

平江路亟需一个临时上下车停靠点

一条平江路，半部江南史。据数据显示，自今年春节，平江路日均客流量超5万人次，周末和节假日更是高达到10万人次，同比增长325%。

事实上，平江路整段为步行街，游客往返平江路历史街区时，打车软件定位为南口（干将东路口）、北口（白塔东路口），干将东路口现状出租车、网约车上下客直接沿道路停靠，对交通运行产生极大影响。据苏州市交管部门2023年春节期间发布的数据，平江路周边道路拥堵指数已达2.0以上。

为推动便利化港湾式临时上下车停靠点试点，减少临时上下车对交通的影响，在平江路设立临时上下车停靠点和制定相应的改造方案成为一种必要。由于其改造的迫切性该点位采用“一点一策”制定改造方案。

路径

实地调查，细化改造方案

坚持规划先行，建设协同高效的城市综合交通体系。此前，区住建委多次组织现场踏勘，根据现场实际情况综合考虑管线埋设深度、非机动车安全通行等因素后，决定采用抬高非机动车道的形式进行改造。通过提前制定详尽的施工方案，最大限度减少工序转换、缩短施工时间。

由于施工范围内存在国防光缆、供电、电信等管线较多、埋深较浅等情况，施工前期，相关部门积极组织协调现场交底，施工过程中全程采用人工进行开挖。此外，由于施工范围位于平江路干将路口，车流及人流巨大，现场严格落实安全文明施工措施，设置施工围挡、反光锥桶和夜间爆闪灯等警示标志，并安排专人引导交通，确保项目安全有序实施。期间，还切实强化扬尘、噪声管控，尽最大可能减少对周边居民生活和出行影响。

实施

一点一策，打造市民出行“安全岛”

在已经投入使用的平江路干将路口港湾式停靠点，人来车往却畅通有序。这个原本人车如织的地块是如何通过合理设置，成为市民出行的“安全岛”？

突出民生导向，建设以人民为中心的城市综合交通体系。据了解，该试点主要对道路进行展宽，占用部分人行道以内弧形向人行道内凹，车辆进站停靠不影响原路上其他车辆的通行。其中，干将路北侧停靠点设置于平安大厦门口非机动车道内，距平江路口约30米，南停靠点设置于平江美居酒店门口非机动车道内，距平江路口约5米。

整体布局

在北侧设置2个临停车位，基于现状平安大厦建筑退线，在保证行人通行空间的情况下，同步设置站台供乘客等候及通行，进一步提升出行安全。此外，同步设置非机动车车道降坡，并增设提示标志、调整标线、调整机非分隔护栏位置、迁移现状花箱护栏等。

改造后效果图（北侧）

在南侧设置2个临停车位，同步设置非机动车车道降坡，并增设提示标志并调整标线、机非分隔护栏位置、迁移现状花香护栏等。

图3：改造后效果图（南侧）

此外，关于车位大样图，采用下图形式设置。

城市综合交通体系是城市骨架和血脉，做好城市综合交通体系建设工作，不仅能够满足人民群众美好生活需要，也能推动城市高质量发展，促进各类生产要素畅通循环。截至目前，全区共设置临时上下车停靠点152个，主要分布区域为主要景区和商圈。接下来，保护区、姑苏区将优先结合古城改造、片区更新和道路新改扩建等同步实施，继续推动便利化港湾式临时上下车停靠点建设，加快构建系统健全、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的城市综合交通体系。