错峰共享 区域停车资源“活”起来

运河西路红船场活力园区在全市错时共享工作推进的基础上，率先推出区域性错时共享停车试点，一改“点对点”式的错时共享模式，扩大共享模式辐射范围，增强辐射力度，同时也为缓解中心商圈周边停车难问题，向其他重点区域推广提供了借鉴经验。

“停车错时共享”作为停车资源循环利用的有效手段，在全市推广以来，得到了市民的认可。但对于面广量大的停车需求，“点对点”式的错时共享模式辐射力度有限，为此，梁溪区城市管理局对全区停车热点区域进行积极探索，创新升级停车资源错时共享模式。近日，区域性错时共享停车方案率先在梁溪区运河西路红船场活力园区及周边区域进行试点。

红船场活力园区作为由老厂房蝶变新生的全新商业综合体，因其独特造型及特殊历史意义，在开业之初便受到广大市民追捧。然而，受地理位置及场地局限，目前园区内停车资源无法满足游客旺盛停车需求。为有效盘活商业综合体周边闲置停车资源，在市城管局指导下，梁溪区城市管理局协同惠山街道、黄巷街道共同制定区域性（红船场活力园区片区）错时共享停车方案。

通过串联红船场活力园区、盛岸市场、连元寄畅小学三处点位，以错峰停车的形式进行停车资源错时共享。三处点位具体位置，从西往东依次为连元寄畅小学、红船场活力园区、盛岸市场，以红船场活力园区为中心，园区东侧紧邻盛岸市场，两处点位内部已由步行阶梯打通，西侧过凤翔高架即为连元寄畅小学，步行距离约400米。

经数据分析，盛岸市场停车高峰时段为7：00—8：00及15：00—18：00，红船场活力园区员工上班时间主要集中在9：00以后，消费高峰在18：00以后。

全部腾挪，最大化“让利”！

白天买菜高峰期时，红船场停车场内较为空闲，如果市场内停车泊位紧张，买菜市民可将车辆停至红船场停车场。

在夜间及周末节假日时段，若红船场内停车泊位紧张，游客可将车辆停放至盛岸市场停车场，借助步行台阶可在盛岸市场与红船场活力园区有序通行。

同时，连元寄畅小学内部配建停车泊位250余个，因学校采取错峰放学且校内停车资源配建较为充裕，即使在高峰时段仍有部分空余车位闲置。初步确定以连元寄畅小学内部停车区域作为红船场活力园区工作人员停车泊位。将园区内的停车泊位最大限度留给市民游客。

经试运行，红船场活力园区高峰时段停车需求基本得到满足，盛岸市场早晚买菜高峰停车难现状也得到一定程度缓解。

区域性错时共享停车模式的试点，是解决停车难现状的一次积极探索，也是停车资源共享模式从点状发散到片区浸润的一次努力尝试。接下来，梁溪区城管局将持续聚焦停车热难点区域，分析停车资源分布及平高峰波动规律，采取现场踏勘、数据分析、场景模拟等措施进一步推进区域性错时共享停车模式的施行，为推动停车资源的有效循环利用做出贡献。

为有效缓解全市停车设施供需矛盾，特别是当前突出的医院、学校、重要商贸区等重点区域“停车难”“停车乱”问题，在省住建厅等六部门联合下发的《关于推进实施“停车便利化工程”的意见》的指导下，我市也相继出台了《关于推进有条件单位内部停车场实行开放共享的指导意见》，鼓励各级机关、事业单位以错时共享的方式向社会开放。2023年，市区两级机关新增错时共享车位8873个，市民可在“无锡停车”上申请错时共享车位。

今年，市城管委办还将鼓励引导国有企业居民小区利用空闲时段向社会开放停车资源，探索提供临停错时共享政策，不断提高车位使用率，更有针对性地解决热难点区域的停车难问题。