Cityride火出圈！看古城如何打造这场“骑”遇记

优化点位布设

密织骑行网络

“手机扫一扫，骑上单车说走就走”是不少市民游客沉浸式畅游姑苏古城的真实写照。今年，保护区、姑苏区在十全街、拙政园、观前街等景区商圈周边开展试点，布设26处共享单车停放点位。同时结合运营实际，对中心城区停放点位进行动态优化调整，确保点位设置深入人流量密集区域，串联轨交公交、背街小巷，实现公共交通与慢行系统间的无缝衔接。目前，全区已设置共享单车停放点位4073处。

在实施共享单车扩面工作的同时，保护区、姑苏区持续优化公共自行车点位设置。今年，结合十全街综合整治提升工作，因地制宜在主街沿线布设了5处港湾式公共自行车站点。目前，全区在用公共自行车站点534处，方便市民游客出行。

强化科技赋能

试行信用管理

为进一步提升市民“最后一公里”的绿色出行体验，保护区、姑苏区利用公共自行车蓝牙性能优势，在轨交南门站试行公共自行车“无桩有站”模式，用电子围栏停车架取代原先的桩式停车位，加装蓝牙信号接收器。用户可通过扫描车座下方的车锁二维码进行借车，在电子围栏停车架区域停放后按下“还车”键，实现无桩借还。

据悉，“无桩有站”模式试行以来，轨交南门站的公共自行车停车容量提升50%，不仅缓解了用车高峰期站点满桩导致的还车难问题，也规范了车辆乱停放现象。

为引领文明停放新风尚，保护区、姑苏区还研究制定了共享单车阶梯式信用机制，规范用户骑行行为。用户首次骑行前，美团、支付宝等APP自动弹出学习页面，帮助用户了解用车规则，并签署用车协议，获得初始满分为12分的驾照分或骑行分。若车辆发生违停，用户每次将会被扣除6分，如扣至0分则将失去为期3个月的本地用车资格。自该机制上线以来，古城内违停率下降了14%，进一步改善了用户安全规范使用共享单车的行为。

开展协同共治

提升用车环境

针对中心城区高强度的车辆使用需求，根据后台运营数据，保护区、姑苏区指导共享单车和公共自行车的运营企业整合利用现有资源，将外围使用量较小区域的车辆、人员调剂至中心城区，最大限度保障核心区域用车。实行重点区域定人定岗现场值守、关键点位定时巡查、其它点位常态化巡查工作机制，确保车辆调度的及时性。

为解决平江历史文化街区、山塘街、十全街、苏州火车站等重点区域共享单车无序停放的问题，保护区、姑苏区集中开展共享单车专项整治行动，区城管委、属地街道、单车企业、第三方运维企业建立协同管理工作机制，确保重点路段5分钟响应、30分钟处置完毕，非重点路段5分钟响应、60分钟处置完毕，做到违停车辆及时清运、市容秩序常态保持。

下一步，保护区、姑苏区将持续围绕“精细、精致、精微、精雅”目标，进一步探索新路径、试点新机制、采取新举措，持续优化绿色骑行系统运营管理水平，全力提升市民游客出行体验。