全省唯一，三站三线！

今天

一列装载洗衣机、取暖器

太阳能组件等货物的海铁联运班列

从无锡西站物流园区缓缓驶出

此行100标箱整列货物

货值约3000万元

将经由铁路从上海洋山港海运出口至欧洲

至此

全市海铁联运班列

累计运输货物突破30万标箱

货值约850亿

喜上加喜！

无锡西站物流园区

海铁联运班列“天天班”模式

也正式启动

锡沪两地资源互补、紧密合作

助力“国货”加速出海

无锡海铁联运

已实现无锡南站、无锡西站、宜兴北站

“三站同开、三线共运”

成为全省唯一一个

“三站三线”常态化运行的城市

“此前海铁联运班列稳定实行隔天发班模式。”无锡市国际货运班列有限公司货运操作部负责人表示，“天天班”执行后，企业发货更方便，不用等，想走即走。站在新起点，“海铁”CP天天见，可谓是需求和服务的双向奔赴。

无锡区域经济发达

货物进出口需求旺盛

每年成千上万的“无锡制造”

通过上海洋山港这一国际航运中心

源源不断运至全世界

翻开海铁联运无锡班列“吞吐量”成绩单

一条漂亮上升曲线的起点

定格在2019年

锡沪牵手已经走过了五年

无锡海铁联运发展历程

2019年末，无锡南站至上海洋山港海铁联运试运行

2020年末，无锡南站至上海洋山港首条海铁联运班列开行

2021年9月30日，无锡西站至上海洋山港海铁联运班列首发启动

2022年9月7日，无锡宜兴北站至宁波舟山港海铁联运班列首发

2023年3月21日，“无锡惠宜联动·上海海铁联运”正式启动，无锡海铁联运形成省内首个“三点联动、三线同开”

服务站点全面开花，开行班次持续加密，海铁联运的“朋友圈”越扩越大。上汽大通是无锡国际班列公司的“老朋友”，企业中心出厂物流科高级经理陆春良表示，随着国家加快推进“公转铁”模式转变，他们积极调整思路，从“公路+海运”转入“铁路+海运”后，深切体会到运能大、成本低、时效稳定给企业带来的优势。

经测算

相较道路运输

海铁联运可为企业节约运输成本约15%

降低货物船期延误率约20%

减少运输环节碳排放约80%

助力提高企业

在国际贸易中市场竞争力的同时

进一步优化运输结构、促进节能降碳

目前，海铁联运无锡班列服务海澜集团、无锡小天鹅、云程太阳能等重点企业上千家，从企业实际需求出发，保姆式、定制化的服务模式，为本土及周边企业链接世界插上腾飞的翅膀。

作为无锡生产服务型国家物流枢纽，无锡西站物流园区正全力打造长三角商品车集散中心，仅今年1—8月，就通过海铁联运“一箱制”模式，为上汽大通发运新能源汽车1274辆，数量为去年全年的4倍。与此同时，吉利、奇瑞等品牌车企，也成为定制化服务的受益者。

首创新能源海事前置监装模式

为新能源商品车的集装箱出口

减少上海入库的环节

首设“沪锡海铁前置箱基地”

通过提前预调

将港前集装箱提前引入内陆

为外贸企业实现真正的“上门服务”

在长三角一体化发展的引领下

无锡西站物流园区步履不停

持续“上新”

凭“口碑”不断出圈

无锡市国际货运班列有限公司负责人介绍，今年1—7月，西站累计发送各类班列136.4列，同比增长92%。通过“敲门行动”“联合办公”“专项服务”等举措，海铁联运的品牌效应愈发凸显，吸引力进一步增强。

接下来，西站将全速推进扩能改造，深化场站智能化服务，试行“海铁+CCA模式”，打造“船公司海铁专列”，以倍数级提升的服务能力加速打造国家级物流枢纽。

首建省内首个内外贸一体化

监管海关作业场

实现了中欧接续班列属地报关

全程通关的高效运转

首试“中吉乌”通道喀什班列

实现了铁路衔接公路出口的

国际联运模式

为长三角区域再添一条国际物流新通道

“无锡版”钢铁驼队

驰骋不息，一往无前

锚定全年开行550列班列的总目标

海铁联运、中欧班列、笼车班列，有效支撑国家长江经济带和“一带一路”倡议的推进实施，是我市“双联双提”工程的重要组成部分，对于打造多式联运生态圈、巩固和提升无锡区域物流枢纽地位具有重要价值。市交通运输局运输管理处相关负责人表示，无锡将围绕打造“现代化物流枢纽示范城市”，进一步链接产业、需求、供应，优化物流网络，打造精品线路，加密开行频次，创新服务举措，推动无锡品牌货物更畅达更高效地走出国门，积极探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。