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无锡西站,又有好消息!

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激动人心的好消息接连不断!

今天,无锡市海铁联运30万标箱发车暨无锡西站海铁联运天天班启动仪式在无锡西站举行。天天班启动实现了24小时内“点对点”集装箱货物直达运输,极大压缩了货物在途时间。

几天前,苏南首趟“中吉乌”通道班列成功发车,标志着无锡西站打通了入乌进欧最短陆上通道。

“无锡西站物流园地处惠山高新区(筹)(洛社镇),紧傍沪宁铁路、京沪高铁及沪宁城际等多条铁路,周边有312国道、342省道以及锡宜高速公路、沪宁高速公路道口。与京杭运河相接,‘公铁水’交通都十分便捷,是全国优秀物流园区。”无锡西站相关负责人介绍,这些内容是2021年以前无锡西站留给大家的印象,短短3年过去,它已经有了“无锡生产服务型国家物流枢纽、中欧班列、海铁联运、笼车国际班列、海关监管作业场所、长三角商品车集散中心”等一系列金名片,也上新了“长三角区域内首个铁路场站的‘海运出口集装箱新能源商品车监装点’”“全省首个‘海铁前置箱基地’”“省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所”等多个“全省首创”“全市率先”。

加快建设国家枢纽,扩大对外开放

2023年7月,位于惠山高新区(筹)(洛社镇)的无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选2023年国家物流枢纽建设名单,荣获国家最高荣誉。无锡生产服务型国家物流枢纽以西站物流园为核心载体,联动石塘湾铁水联运物流园,按照“一园两区”布局建设。目前,国家物流枢纽正加快建设步伐,完善5.2平方公里的概念性规划,打造五大功能区:枢纽经济区、城市配送功能区、内贸(钢铁供应链)功能区、公铁水多式联运功能区、外贸(保税)功能区,以“枢纽+”为核心,按照“筑载体、畅通道、强链条、促融合、育生态”的总体思路,以枢纽优产业、以产业强枢纽,探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。

“现阶段,无锡枢纽正全力构筑高能级开放平台,打造对外开放‘主战场’,加快发展国际国内铁路物流业务,在差异化、特色化发展方面拓展了多个特色铁路货运线路,实现了中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列‘四箭齐发’,有效促进了全市外向型经济与外贸物流大通道的互联互通,已成为无锡畅通对外贸易的‘稳定器’和‘加速阀’。”无锡西站相关负责人介绍。截至2024年7月,四条班列线路累计开行629列,运送货物价值约70亿元。

搭上“一带一路”快车,注入新动能

2022年1月10日,无锡市国际货运班列有限公司正式注册,搭上“一带一路”快车,助力我市外向型经济高质量发展。

中欧班列,奏响亚欧陆运“最强音”。2022年3月30日,中欧班列无锡接续班列成功试运行;6月7日,无锡首次以整列开行接续班列。8月13日,无锡作为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市正式开跑。“开跑”两周年,中欧班列无锡接续班列开行始终保持稳定增长——2022年,无锡班列公司发运中欧班列1294标箱,运量约1.7万吨,货值约为2.18亿元;至去年,这个数字已经实现了翻番:2023年,发运中欧班列4138标箱,运量约4.6万吨,货值约为7.32亿元;今年1-7月,开行中欧接续班列33.3列,发送2734标箱,同比2023年增长约9.6%,运送货物价值约4.2亿元。目前,中欧班列无锡接续班列与省内所有始发城市(南京、苏州、徐州、连云港)实现接续,开行了无锡至俄罗斯、无锡至中亚、无锡至波兰、俄罗斯回程无锡、中亚回程无锡5趟中欧接续班列,实现每月5列稳定运行。

海铁联运班列也是无锡枢纽的核心竞争力之一。自2021年9月底开行以来,海铁联运班列不断创新,成功获得“长三角区域首个拥有上海前置海事监装功能的铁路站点”“全省首个‘海铁前置箱基地’”等多项成果。2023年3月21日,无锡西站开通了“惠宜联动”海铁联运班列,是两个地区首次实现铁路通道的联动协作。截至2023年12月,无锡班列公司累计发送海铁联运货物7914标箱,运量约85507吨,货值约22.4亿元。今年1-7月,开行海铁联运班列103列,发送7220标箱,同比2023年增长约153%,运送货物价值约20亿元。自去年12月以来,始终保持“隔天班”稳定开行,今年9月成功实现“天天班”。更值得期待的是我市即将推进“海铁+CCA模式”,打造“船公司海铁专列”,未来锡企选择马士基、中远海运等大型船舶公司进行海铁联运时,货源将拥有登船“优先级”,大幅提升海铁联运班列市场竞争力。

开行笼车班列,竞逐新赛道。2023年8月28日,无锡首趟笼车内贸班列正式开行。搭载着203辆汽车的笼车内贸班列,自无锡西站铁路启程发往太仓港,抵达后装船出海发往墨西哥。短短1个月后,9月28日,203辆汽车再次搭乘笼车由太湖之滨跨越万水千山奔向亚欧大陆,不同的是该趟班列首次通过笼车运输商品车全程出境,标志着无锡笼车国际联运班列正式首发。

笼车国际班列一般设有29节车厢,每节车厢采用“下三上四”的方式装载7辆皮卡,最大可运输203辆商品车。“和传统集装箱运输相比,笼车车厢简化了装载方案,运量大、装卸效率高,能够有效助力国产汽车企业降本增效、提升出口竞争力。”某汽车制造企业相关负责人说。

目前,笼车国际联运班列实现每月1列稳定运行,今年1-7月,开行8列笼车国际联运班列,发送2264辆商品车,为2023年全年总量(734辆)的3倍,运送货物价值约4.5亿元。

“锡货锡运”,“钢铁驼队”驰骋不息。“从8月3日到18日,我们完成装箱约1000标箱,其中包括商品车和聚酯切片,发往法国、英国、哥斯达黎加和中亚。”无锡西站相关负责人介绍道,今年8月酷热难耐,为了保证货物能够按时发运,无锡西站工作人员争分夺秒,不断优化作业流程,提高装车效率。今年下半年,无锡班列公司将锚定全年无锡西站开行班列550列的总目标,实现中欧接续班列发送60列以上,海铁联运班列发送180列以上。

建成铁路作业场所,实现就地报关

今年4月10日,省内首单铁路口岸“出口直装”货物——货值约20万元的251台洗衣机在无锡西站完成“一站式”通关业务,并顺利发往俄罗斯。当天,省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所——无锡西站物流园海关监管作业场所正式启用。该场所具有供承运海关监管货物的运输工具进出、停靠等功能,可从事海关监管货物的进出、装卸、集拼、暂时存放等业务。“海关监管作业场所帮助无锡地区铁路出口货物在‘家门口’即可一站完成提前申报、本地查验等手续,真正实现‘锡货锡运’,助力企业降本增效。”无锡西站相关负责人介绍,货物进入西站到完成“一站式”通关业务发往国外,用时不到2天,相较以往的出运模式,省去了异地查验等环节,可以缩短时间,节约物流成本。

长三角商品车集散中心初步形成

2023年,无锡枢纽成功获批长三角区域内首个铁路场站的“海运出口集装箱新能源商品车监装点”,依托海事监装点前置到无锡西站,创新了新能源汽车“一箱制”联运模式,新能源汽车在园区装箱完毕后,通过审批即可在上海港装船,打造新能源汽车“全程不开箱”装运流程,可为企业降低超15%的物流运输成本,减少约3天运输时间。

今年1-7月,无锡西站累计发运新能源车960辆,达到去年全年发送量(307辆)的3倍。同时,无锡班列公司持续拓展中欧班列、海铁联运、笼车班列等多种商品车出口运输方式,为上汽大通、吉利、奇瑞等汽车企业提供了专业的定制化服务,并帮助上汽大通打通了出口至中亚地区的国际物流通道。在多个铁路班列齐发的支撑下,今年1-7月无锡西站已累计发送5924台商品车,为2023年全年总量(1802辆)的3.3倍,包括笼车国际联运班列2264辆、海铁联运班列3650辆、中欧接续班列10辆,运送货物价值约12亿元。

未来,无锡枢纽将充分发挥无锡全国性综合交通枢纽优势,立足无锡制造业雄厚基础,聚焦现代产业集群建设,适应生产物流服务需求,依托园区优越的公铁水多式联运条件,发展中欧班列、铁海联运、干支仓配、供应链集成、冷链物流、智慧物流等业态,重点建设链接国内国际双循环的公铁水联运枢纽、长三角先进制造业基地供应链核心枢纽、华东地区大宗生产资料物流与贸易枢纽,打造成为全国有影响力的物流与供应链组织枢纽。

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