无锡西站，又有好消息！

激动人心的好消息接连不断！

今天，无锡市海铁联运30万标箱发车暨无锡西站海铁联运天天班启动仪式在无锡西站举行。天天班启动实现了24小时内“点对点”集装箱货物直达运输，极大压缩了货物在途时间。

几天前，苏南首趟“中吉乌”通道班列成功发车，标志着无锡西站打通了入乌进欧最短陆上通道。

“无锡西站物流园地处惠山高新区（筹）（洛社镇），紧傍沪宁铁路、京沪高铁及沪宁城际等多条铁路，周边有312国道、342省道以及锡宜高速公路、沪宁高速公路道口。与京杭运河相接，‘公铁水’交通都十分便捷，是全国优秀物流园区。”无锡西站相关负责人介绍，这些内容是2021年以前无锡西站留给大家的印象，短短3年过去，它已经有了“无锡生产服务型国家物流枢纽、中欧班列、海铁联运、笼车国际班列、海关监管作业场所、长三角商品车集散中心”等一系列金名片，也上新了“长三角区域内首个铁路场站的‘海运出口集装箱新能源商品车监装点’”“全省首个‘海铁前置箱基地’”“省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所”等多个“全省首创”“全市率先”。

加快建设国家枢纽，扩大对外开放

2023年7月，位于惠山高新区（筹）（洛社镇）的无锡生产服务型国家物流枢纽成功入选2023年国家物流枢纽建设名单，荣获国家最高荣誉。无锡生产服务型国家物流枢纽以西站物流园为核心载体，联动石塘湾铁水联运物流园，按照“一园两区”布局建设。目前，国家物流枢纽正加快建设步伐，完善5.2平方公里的概念性规划，打造五大功能区：枢纽经济区、城市配送功能区、内贸（钢铁供应链）功能区、公铁水多式联运功能区、外贸（保税）功能区，以“枢纽+”为核心，按照“筑载体、畅通道、强链条、促融合、育生态”的总体思路，以枢纽优产业、以产业强枢纽，探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。

“现阶段，无锡枢纽正全力构筑高能级开放平台，打造对外开放‘主战场’，加快发展国际国内铁路物流业务，在差异化、特色化发展方面拓展了多个特色铁路货运线路，实现了中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列‘四箭齐发’，有效促进了全市外向型经济与外贸物流大通道的互联互通，已成为无锡畅通对外贸易的‘稳定器’和‘加速阀’。”无锡西站相关负责人介绍。截至2024年7月，四条班列线路累计开行629列，运送货物价值约70亿元。

搭上“一带一路”快车，注入新动能

2022年1月10日，无锡市国际货运班列有限公司正式注册，搭上“一带一路”快车，助力我市外向型经济高质量发展。

中欧班列，奏响亚欧陆运“最强音”。2022年3月30日，中欧班列无锡接续班列成功试运行；6月7日，无锡首次以整列开行接续班列。8月13日，无锡作为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市正式开跑。“开跑”两周年，中欧班列无锡接续班列开行始终保持稳定增长——2022年，无锡班列公司发运中欧班列1294标箱，运量约1.7万吨，货值约为2.18亿元；至去年，这个数字已经实现了翻番：2023年，发运中欧班列4138标箱，运量约4.6万吨，货值约为7.32亿元；今年1-7月，开行中欧接续班列33.3列，发送2734标箱，同比2023年增长约9.6%，运送货物价值约4.2亿元。目前，中欧班列无锡接续班列与省内所有始发城市（南京、苏州、徐州、连云港）实现接续，开行了无锡至俄罗斯、无锡至中亚、无锡至波兰、俄罗斯回程无锡、中亚回程无锡5趟中欧接续班列，实现每月5列稳定运行。

海铁联运班列也是无锡枢纽的核心竞争力之一。自2021年9月底开行以来，海铁联运班列不断创新，成功获得“长三角区域首个拥有上海前置海事监装功能的铁路站点”“全省首个‘海铁前置箱基地’”等多项成果。2023年3月21日，无锡西站开通了“惠宜联动”海铁联运班列，是两个地区首次实现铁路通道的联动协作。截至2023年12月，无锡班列公司累计发送海铁联运货物7914标箱，运量约85507吨，货值约22.4亿元。今年1-7月，开行海铁联运班列103列，发送7220标箱，同比2023年增长约153%，运送货物价值约20亿元。自去年12月以来，始终保持“隔天班”稳定开行，今年9月成功实现“天天班”。更值得期待的是我市即将推进“海铁+CCA模式”，打造“船公司海铁专列”，未来锡企选择马士基、中远海运等大型船舶公司进行海铁联运时，货源将拥有登船“优先级”，大幅提升海铁联运班列市场竞争力。

开行笼车班列，竞逐新赛道。2023年8月28日，无锡首趟笼车内贸班列正式开行。搭载着203辆汽车的笼车内贸班列，自无锡西站铁路启程发往太仓港，抵达后装船出海发往墨西哥。短短1个月后，9月28日，203辆汽车再次搭乘笼车由太湖之滨跨越万水千山奔向亚欧大陆，不同的是该趟班列首次通过笼车运输商品车全程出境，标志着无锡笼车国际联运班列正式首发。

笼车国际班列一般设有29节车厢，每节车厢采用“下三上四”的方式装载7辆皮卡，最大可运输203辆商品车。“和传统集装箱运输相比，笼车车厢简化了装载方案，运量大、装卸效率高，能够有效助力国产汽车企业降本增效、提升出口竞争力。”某汽车制造企业相关负责人说。

目前，笼车国际联运班列实现每月1列稳定运行，今年1-7月，开行8列笼车国际联运班列，发送2264辆商品车，为2023年全年总量（734辆）的3倍，运送货物价值约4.5亿元。

“锡货锡运”，“钢铁驼队”驰骋不息。“从8月3日到18日，我们完成装箱约1000标箱，其中包括商品车和聚酯切片，发往法国、英国、哥斯达黎加和中亚。”无锡西站相关负责人介绍道，今年8月酷热难耐，为了保证货物能够按时发运，无锡西站工作人员争分夺秒，不断优化作业流程，提高装车效率。今年下半年，无锡班列公司将锚定全年无锡西站开行班列550列的总目标，实现中欧接续班列发送60列以上，海铁联运班列发送180列以上。

建成铁路作业场所，实现就地报关

今年4月10日，省内首单铁路口岸“出口直装”货物——货值约20万元的251台洗衣机在无锡西站完成“一站式”通关业务，并顺利发往俄罗斯。当天，省内首个集装箱、散货内外贸一体化系统管理的铁路作业场所——无锡西站物流园海关监管作业场所正式启用。该场所具有供承运海关监管货物的运输工具进出、停靠等功能，可从事海关监管货物的进出、装卸、集拼、暂时存放等业务。“海关监管作业场所帮助无锡地区铁路出口货物在‘家门口’即可一站完成提前申报、本地查验等手续，真正实现‘锡货锡运’，助力企业降本增效。”无锡西站相关负责人介绍，货物进入西站到完成“一站式”通关业务发往国外，用时不到2天，相较以往的出运模式，省去了异地查验等环节，可以缩短时间，节约物流成本。

长三角商品车集散中心初步形成

2023年，无锡枢纽成功获批长三角区域内首个铁路场站的“海运出口集装箱新能源商品车监装点”，依托海事监装点前置到无锡西站，创新了新能源汽车“一箱制”联运模式，新能源汽车在园区装箱完毕后，通过审批即可在上海港装船，打造新能源汽车“全程不开箱”装运流程，可为企业降低超15%的物流运输成本，减少约3天运输时间。

今年1-7月，无锡西站累计发运新能源车960辆，达到去年全年发送量（307辆）的3倍。同时，无锡班列公司持续拓展中欧班列、海铁联运、笼车班列等多种商品车出口运输方式，为上汽大通、吉利、奇瑞等汽车企业提供了专业的定制化服务，并帮助上汽大通打通了出口至中亚地区的国际物流通道。在多个铁路班列齐发的支撑下，今年1-7月无锡西站已累计发送5924台商品车，为2023年全年总量（1802辆）的3.3倍，包括笼车国际联运班列2264辆、海铁联运班列3650辆、中欧接续班列10辆，运送货物价值约12亿元。

未来，无锡枢纽将充分发挥无锡全国性综合交通枢纽优势，立足无锡制造业雄厚基础，聚焦现代产业集群建设，适应生产物流服务需求，依托园区优越的公铁水多式联运条件，发展中欧班列、铁海联运、干支仓配、供应链集成、冷链物流、智慧物流等业态，重点建设链接国内国际双循环的公铁水联运枢纽、长三角先进制造业基地供应链核心枢纽、华东地区大宗生产资料物流与贸易枢纽，打造成为全国有影响力的物流与供应链组织枢纽。