政和大道西延（凤翔路—惠洲大道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥首桩顺利开钻

继政和大道西延新建工程

首个墩柱顺利浇筑后

跨沪宁高速转体斜拉桥施工

也传来了好消息

跨沪宁高速转体斜拉桥

首桩顺利开钻

12月15日上午10点18分，伴随着反循环钻机钻杆的铿锵轰鸣，由区建管中心集中建设的政和大道西延（凤翔路—惠洲大道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥首桩开钻，标志着该桥正式进入主体工程施工阶段。

▲首桩开钻

政和大道西延（凤翔路—惠洲大道）新建工程位于惠山区，起于凤翔路，止于惠洲大道，路线全长约7.473km。项目分两期实施，跨沪宁高速转体斜拉桥为一期项目的控制性工程，该桥设计采用175+175m风帆型独塔单索面转体斜拉桥，其桥塔为风帆造型偏心构造，总高104m、单侧转体悬臂长166m、转体总长332m，在同类型转体斜拉桥中，其单侧悬臂长度、转体总长度、转体塔身高度均刷新了独塔单索面转体斜拉桥的各项历史记录，处于世界领先地位。主墩基础设计为六边形承台、2.2m桩径的“梅花形”群桩基础，单根桩长85m，空桩部分约10m，钻孔深度约95m，属于大直径超长钻孔桩。

▲效果图

王波  现场施工负责人

“该桥于沪宁高速公路西侧场地进行主塔浇筑和钢箱梁拼装，然后利用主墩承台上预设的球铰进行转体施工，跨越既有沪宁高速公路，采用此施工方案可将桥梁施工对沪宁高速公路运营影响降到最低。”

建设难点

主墩桩基施工场地紧临沪宁高速公路，场地与高速公路用地界的最小距离约为11m，最大距离也只有33m。主桥桩基施工，钻机高度约11m，吊装履带吊主臂长约34m，桩基施工场地受现状35KV高压线影响，施工难度大，安全风险高，对施工的精准度与效率要求较高。

解决方案

为确保首桩施工顺利开钻，区建管中心进行了周密的筹划和准备，提前组织各参建单位对桩基施工方案进行深入论证，结合地质情况、施工设备，对桩基施工全过程（护筒插打精度、钻进护壁泥浆比重、成孔孔径、孔底沉渣、钢筋笼吊装、桩基混凝土浇筑、应急预案等）进行模拟推演和施工策划。项目经理部严格制定履带吊等大型机械的行走路线、固定作业姿态、设置防倾覆措施，确保施工作业安全；对施工技术人员、施工队伍和机械操作人员进行了详细的三级技术交底和安全教育培训；施工全程项目部领导班子成员带班作业。同时按照高速公路管理部门的相关要求，于桩基施工区域高速公路坡顶及坡脚处设置滑移监测标，进行实时监测，保障桥梁施工期间高速公路运营安全。

▲施工现场

效果图

项目建成通车后，将成为连接惠山新城和城铁惠山枢纽的东西向重要干道，对于构建“双核”联动快速通道、提升区域发展能级、焕新城市品质面貌、实现“鲲鹏迭变”具有重要意义，桥梁建成后将成为惠山区新地标建筑。

下一步，区建管中心将以此为契机，高效率铺开建设，多层次提升品质，全方位构筑安全，毫不放松地抓好重点工程、重大项目，扎实高效加快政和大道西延项目推进，为群众提供更优质高效、便捷畅行的出行服务。