换乘之王！无锡⇆盐城，正式开工！

（以下简称盐宜铁路）正式开工！

待到通车，江阴宜兴之间

将告别没有高铁直达的历史

锡澄宜一体化将全面步入高铁时代

盐宜铁路：请叫我“换乘之王”

盐宜铁路是国家高速铁路网中的区域连接线，是江苏省“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，也是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。

据悉，盐宜铁路全线新建正线长度311公里，桥隧比达到98.47％，需新建连续梁、刚构、T构桥314座，道岔梁53座，简支梁8251榀，项目建设总工期5.5年。

无锡段长约91公里

途经江阴市、惠山区、宜兴市

设江阴站、惠山站

太湖西站、宜兴站4座车站

其中太湖西站为新建车站

其中，全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程，两端分别连接江阴市和靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，采用盾构法穿越长江，为单洞双线隧道，设计行车时速250公里。

尤为值得一提的是，盐宜铁路可谓是江苏中部的“换乘之王”，沿线的盐城站与徐宿淮盐铁路，泰州南站与北沿江高铁，江阴站与沪宁沿江高铁，惠山站与沪宁城际，宜兴站与宁杭高铁实现互联互通，在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成了纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

这条铁路到底能为无锡带来什么？

A.惠山站拥有区域城际始发站功能

“盐宜铁路将在惠山站设置动车组存车场，这将使惠山站拥有区域城际始发站功能。”城铁惠山站区管委会规划发展部部长袁衡介绍，未来苏锡常城际铁路、无锡地铁3号线等轨道交通线都将在这里交会，惠山城铁站将成为区域性综合交通枢纽，实现与长三角城市群更便捷的直联直通。

B.锡澄宜一体化全面步入高铁时代“

如今随着第一抔土铲下，蓝图落地，未来可期。”袁衡说，高铁开通以后，沿线百姓出行将拥有更为优质的交通方式。

市民小蒋目前在江阴工作，但是娘家在宜兴，纵然锡澄锡宜间已建起多条高速、快速路，但每一次回去，自驾需要在多条高速间转换，不堵车依然需要一个半小时左右的车程。“期望早日建成！能方便很多啊！”据测算，待铁路建成后，从江阴站至宜兴站，有望半小时即达。

市交通运输局铁航中心相关负责人介绍，盐宜铁路将助力市域间快速便捷联系，进一步推动我市锡澄宜一体化发展，提高经济聚集度、区域连接性，促进融合发展。

C.进一步巩固和凸显无锡区位优势

盐宜铁路不仅促进无锡北向引领辐射跨江融合发展，还南向协同联动杭州都市圈，发挥“交叉”枢纽的独特区位优势，构建面向区域互联互通的多层次轨道交通网络。

从建设图看，盐宜铁路分别与沪宁沿江高铁、沪宁城际铁路、宁杭高铁，在江阴站、惠山站、宜兴站“交会”，一条“通达东西、链接南北”的产创资源整合通道跃然纸上。

“该铁路建成后，将进一步巩固和凸显无锡在长三角经济圈中的重要地位，提高无锡在长三角经济圈中的显示度和重要性。”无锡市委党校教育长、教授周及真分析，从都市圈串联来看，它不仅纵向连接了苏锡常都市圈、杭州都市圈，还南北通达青岛都市圈、宁波都市圈和温州都市圈，建成后，将有助于都市圈间更紧密沟通，促进都市圈间的协同联动，加快推进长三角区域一体化高质量发展。

另悉，为确保项目按时开工，本月初，无锡在全省率先开展盐泰锡常宜铁路放线放样工作。