江苏
3月11日
世界在建最大跨度悬索桥
——张靖皋长江大桥
大桥南航道桥南主塔
建设迎来新进展
上游塔柱第19节段钢塔
顺利吊装
索塔攀升至208米的新高度
成为世界最高悬索桥索塔
下午3时许
随着“起吊”指令下达
全球首台万吨米级塔吊
将一块高10.8米、重278吨的钢塔
缓缓吊起在高空中
上演精准“搭积木”
最终稳稳地落于塔柱顶端
至此
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔
高度达208米
“上游塔柱第19节段钢塔分为两个块体，需要两次吊装，总重达539吨，吊装完成后，我们会在当天夜间气温最低的时候，联合主控、内控人员进行钢塔的精确调位，控制精度在2毫米以内。”中交二航局张靖皋长江大桥A1标段工作人员介绍。
南航道桥南主塔节段采用工厂化制造、现场装配化施工。面对钢塔节段重量大、吊装难度大、节段定位精度高等挑战，项目施工团队科学谋划、精心组织，从横向、纵向、竖向三个空间维度出发，实施精细化的调控措施。
“为了能够实现毫米级的精准吊装，我们制定了详尽的吊装方案，包括吊装路径的规划、吊点的选择、吊装速度的严格控制等，确保吊装过程平稳且安全。同时，在吊装过程中，工作人员对钢塔节段的每一个微小变化都进行严密监测和细致调整，精确控制吊装偏差，从而实现钢塔的精准就位。”工作人员表示。
自去年3月首节段箱梁成功吊装以来
南航道桥南主塔已完成77次箱梁吊装
它如同巨人一样矗立在浩荡的江水中
不断地“拔节长高”
预计今年年底
南主塔将实现封顶
高度将达350米
相当于125层楼高
值得一提的是，南主塔采用了世界首创的钢箱—钢管混凝土约束组合体系，塔柱上下划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，该体系充分发挥了钢管混凝土优异的承压性能，减小塔身自重50%。
效果图
张靖皋长江大桥全长约29.8公里
计划于2028年10月建成
是连接苏州张家港
泰州靖江和南通如皋
三市的重要通道
未来
随着张靖皋长江大桥的建成
长三角不同区域间的往来
将更将密切
苏州高质量发展
也将被注入更多新的活力
本文来源：苏州发布
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杨珂_SZ3294
