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苏州人出行更快啦!一批交通项目刷新进度条

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好消息!

苏州一批高铁、隧道、大桥等项目

在春潮涌动之际

不断传来新进展

苏州北站

改扩建配套工程实施交通导改

近日,苏州北站落客快速联络道工程

G524互通立交保通道路导改顺利完成

G524(京沪高铁北-西公田路北)段

道路封闭施工

交通转移至G524(保通路)通行

西公田路(澄阳路-聚金路)段

道路封闭施工

交通转移至西公田路(保通路)通行


2月24日,苏州北站综合枢纽工程开工动员,标志着苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。

为配合苏州北站综合枢纽扩容建设施工需要,充分实现“站城融合”与“产城融合”,拟实施高铁苏州北站改扩建配套工程。此次交通导改的实施,为苏州北站综合枢纽改扩建配套工程打下坚实基础。

张靖皋长江大桥

南航道桥主塔再拔高

3月11日,在张靖皋长江大桥

南航道桥南主塔施工现场

当日正进行第19个节段施工

主塔的高度已经突破200米

升至208米

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁,建设过程中将创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。其中,南航道桥南主塔是大桥唯一一座江中主塔,塔高350米,相当于125层楼高,是世界第一悬索桥高塔。

近日,张靖皋长江大桥

南航道桥北主塔T16节段也吊装完成

北主塔总高度已超过170米

标志着南航道桥北主塔

吊装进度过半

张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三地,跨江段全长约7.9公里,预计2028年完工,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,促进跨江融合发展,建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

海太长江隧道

盾构机即将始发掘进

国家重点交通工程

海太长江隧道建设迎来关键节点

“江海号”盾构机始发掘进工作

启动在即

施工现场,地面上的大型设备和工人已陆续撤离。江北段基坑总长945米,由工作井、后续段、明挖段三部分组成。当前,土建施工已全部结束。沿着施工便道深入地下30米,工作人员正在各个部位进行系统调试。

当前,盾构机组装已调试完成70%。盾构施工方介绍,目前还剩下管片拼装机系统、DDCI自动安装系统、应急供电系统等调试,以及整机联调联试。

海太长江隧道连接苏州的太仓市和南通的海门区,计划于2028年基本建成。

建成后,可以有效分流苏通长江大桥的流量,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。

北沿江高铁

不断刷新建设进度条

3月10日

北沿江高铁控制性工程

崇启公铁长江大桥

完成非通航孔桥钢梁第七轮顶推

该桥梁钢桁梁架设顶推施工任务过半

近日,北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路

首跨钢横梁吊装完成

这也是北沿江高铁全线

首个完成吊装的跨铁路钢横梁

北沿江高铁泰州段

最大跨度连续梁拱也在

近日顺利合龙

北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。北沿江高铁苏州段,全部位于太仓市境内。

该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

多条市政道路

改建、延长、快速化改造

近日,长湖申线(京杭运河—苏沪省界段)航道整治工程如期推进,芦墟大桥改建进入封闭施工阶段。

改建工程将新建桥梁,桥长180.04米、桥宽28.8米,中间为双向四车道机动车道,两边各设置3.5米宽非机动车道及1.5米宽人行道,计划于2026年上半年建成通车。

独墅湖大道快速化改造一期工程,西起苏州工业园区金堰路以西,东至长阳南街,衔接苏州东站与现状中环东线。

目前已完成涉铁桩基施工,正在开展苗木迁移和保通道路施工,计划2027年与苏州东站同步建成通车。

娄江大道(沪宁高速-朱街)快速化改造,西起沪宁高速跨线桥西,东至园区-昆山行政区界附近。

目前主线高架及匝道已施工完成,正在开展地面辅路及绿化、路灯等附属工程施工,计划5月份全线具备通车条件。

星港街北延北起阳澄湖大道,南至沪宁铁路。目前桥梁部分已完成全部主体结构施工,桥面沥青全部摊铺完成;地面道路总体完成约90%,计划6月底具备通车条件。

长阳街北延北起苏州工业园区金陵西路,南至苏虹东路。目前跨娄江桥主体结构及桥面铺装已施工完成;娄江大道下穿通道主体结构已完成,正在开展装饰及机电安装施工。

下穿通道力争4月具备通车条件,项目整体年内全面建成通车。

一年之计在于春

期待这些项目如期建成

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