江苏
好消息！
苏州一批高铁、隧道、大桥等项目
在春潮涌动之际
不断传来新进展
苏州北站
改扩建配套工程实施交通导改
近日，苏州北站落客快速联络道工程
G524互通立交保通道路导改顺利完成
G524（京沪高铁北-西公田路北）段
道路封闭施工
交通转移至G524（保通路）通行
西公田路（澄阳路-聚金路）段
道路封闭施工
交通转移至西公田路（保通路）通行
2月24日，苏州北站综合枢纽工程开工动员，标志着苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。
为配合苏州北站综合枢纽扩容建设施工需要，充分实现“站城融合”与“产城融合”，拟实施高铁苏州北站改扩建配套工程。此次交通导改的实施，为苏州北站综合枢纽改扩建配套工程打下坚实基础。
张靖皋长江大桥
南航道桥主塔再拔高
3月11日，在张靖皋长江大桥
南航道桥南主塔施工现场
当日正进行第19个节段施工
主塔的高度已经突破200米
升至208米
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。其中，南航道桥南主塔是大桥唯一一座江中主塔，塔高350米，相当于125层楼高，是世界第一悬索桥高塔。
近日，张靖皋长江大桥
南航道桥北主塔T16节段也吊装完成
北主塔总高度已超过170米
标志着南航道桥北主塔
吊装进度过半
张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三地，跨江段全长约7.9公里，预计2028年完工，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
海太长江隧道
盾构机即将始发掘进
国家重点交通工程
海太长江隧道建设迎来关键节点
“江海号”盾构机始发掘进工作
启动在即
施工现场，地面上的大型设备和工人已陆续撤离。江北段基坑总长945米，由工作井、后续段、明挖段三部分组成。当前，土建施工已全部结束。沿着施工便道深入地下30米，工作人员正在各个部位进行系统调试。
当前，盾构机组装已调试完成70%。盾构施工方介绍，目前还剩下管片拼装机系统、DDCI自动安装系统、应急供电系统等调试，以及整机联调联试。
海太长江隧道连接苏州的太仓市和南通的海门区，计划于2028年基本建成。
建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
北沿江高铁
不断刷新建设进度条
3月10日
北沿江高铁控制性工程
崇启公铁长江大桥
完成非通航孔桥钢梁第七轮顶推
该桥梁钢桁梁架设顶推施工任务过半
近日，北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路
首跨钢横梁吊装完成
这也是北沿江高铁全线
首个完成吊装的跨铁路钢横梁
北沿江高铁泰州段
最大跨度连续梁拱也在
近日顺利合龙
北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。北沿江高铁苏州段，全部位于太仓市境内。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
多条市政道路
改建、延长、快速化改造
近日，长湖申线（京杭运河—苏沪省界段）航道整治工程如期推进，芦墟大桥改建进入封闭施工阶段。
改建工程将新建桥梁，桥长180.04米、桥宽28.8米，中间为双向四车道机动车道，两边各设置3.5米宽非机动车道及1.5米宽人行道，计划于2026年上半年建成通车。
独墅湖大道快速化改造一期工程，西起苏州工业园区金堰路以西，东至长阳南街，衔接苏州东站与现状中环东线。
目前已完成涉铁桩基施工，正在开展苗木迁移和保通道路施工，计划2027年与苏州东站同步建成通车。
娄江大道（沪宁高速-朱街）快速化改造，西起沪宁高速跨线桥西，东至园区-昆山行政区界附近。
目前主线高架及匝道已施工完成，正在开展地面辅路及绿化、路灯等附属工程施工，计划5月份全线具备通车条件。
星港街北延北起阳澄湖大道，南至沪宁铁路。目前桥梁部分已完成全部主体结构施工，桥面沥青全部摊铺完成；地面道路总体完成约90%，计划6月底具备通车条件。
长阳街北延北起苏州工业园区金陵西路，南至苏虹东路。目前跨娄江桥主体结构及桥面铺装已施工完成；娄江大道下穿通道主体结构已完成，正在开展装饰及机电安装施工。
下穿通道力争4月具备通车条件，项目整体年内全面建成通车。
一年之计在于春
期待这些项目如期建成
让我们的出行更为便捷
本文来源：苏州发布
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杨珂_SZ3294
