江苏省
提到地铁站建设
大家第一反应都是混凝土现场浇筑
那你听说过“预制车站”吗
“预制车站”其实是装配叠合式车站
就好似搭积木一般
用提前制作好的各种预制件
在地下拼出一座车站
正在建设的地铁5号线新阳路站
目前拼装进度条已经超80%
这座位于泰伯大道的地下两层车站
主体结构将由461块
主要预制构件组合而成
无锡地铁建设有限责任公司
项管二部 周鹏
车站建设过程中充分运用BIM技术，进行精细化建模与虚拟建造仿真，实现了设计生产施工各环节的高效协同与优化。此外，通过自主研发的“多功能龙门吊”“360°旋转式吊具”以及“预制建筑构件安装辅助用的智能拼装台车”等装配式安装设备协同作业，车站建设实现了预制构件的毫米级精准吊装。
4月22日下午，来自省内轨道交通建设、设计、施工、监理及科研院所等单位的业界代表们，共同观摩见证该技术在地铁车站领域的首次大规模应用。
作为江苏省首个大规模应用装配叠合式技术的地铁车站项目，新阳路站以“智能建造、绿色低碳”为核心，预制装配率高达90.2%。
相较于传统现浇工艺，该技术理想状态下能够降低80%现场人工需求，提升施工效率20%，节约工期20%，为行业转型升级提供全新范本。
无锡市政质监管理中心
监督三科科长 吴志明
自5号线开工以来，中心加强对各项施工项目、关键节点关键工艺流程的日常监督检查，组织装配式车站构件生产、安装、二次结构相关施工标准的编制工作，做到施工、验收有据可循，确保了施工过程安全质量可控。
观摩会现场，行业代表和专家们对装配技术全流程应用和现场智慧化、精细化管理进行了参观，并给予高度评价。以观摩促提升，以技术谋发展，此次创新应用，不仅为全省乃至全国轨道交通提供了可复制的经验，更是助力“双碳”目标实现的生动案例，为打造“轨道上的都市圈”注入绿色动能。
据了解
地铁5号线
在新阳路站和坊明路站
同步启用装配叠合式技术
两座车站将于今年年中迎来封顶
期待5号线和大家见面的那天
本文来源：无锡高新区在线
责任编辑：
顾宁_jswx250410
