“有车位”“有车用” 出行更舒心

非机动车出行

在现代生活中扮演着重要角色

停车位是否富余

共享单车数量是否充足

不仅关系城市交通的“活力指数”

也彰显了人民群众的“幸福刻度”

重点区域精准施策

让停车“有位”

“以前骑车来购物担心没地方停，现在车位多了，停放整齐，逛商场的心情都更好了！”不久前，苏州高新区浒墅关永旺梦乐城周边两侧道板新增了100余米的非机动车停车位，引得前来购物的居民交口称赞。

近期，居民们发现，在浒墅关，不仅仅是繁华商圈，地铁站、工业园、居民区等重点区域也新增了许多非机动车停车位。一抹抹亮丽的黄色停车标线，清晰醒目的箭头指引，摆放有序的车辆，成为城市中一道独特的文明风景线。

浒墅关综合行政执法局相关负责人介绍，本次车位施划通过实地勘测、需求调研，科学设置了多处非机动车停车专区，累计新增停车线350余米、车位450余个。既为居民出行提供了便利，也有助于解决辖区工业园区员工通勤“最后一公里”难题。

“绣花功夫”贵在用心

桥下空间变身停车“巧空间”

看似不起眼的车位施划，背后体现的是城市精细化管理的水平。“城市管理应该像绣花一样精细”，如何“下针”，就来自于对每一个民生细节的细致体察。

企业密集的地带，电动车停放是“老大难”问题。高新区枫桥街道鹿山路高架沿线路段汇聚了大量企业，是辖区经济发展的重要地带。近年来，随着企业数量和员工人数的不断增长，非机动车出行需求增加与周边非机动车位明显不足的矛盾日益凸显。

“我们发现简单划定禁止停放区这种方式，难以解决‘停车难、乱停车’现象。” 枫桥街道综合行政执法部门相关负责人说。然而，城市街道空间有限，新增的停车位究竟该从哪里来？答案就是：城市里不起眼的“金角银边”——高架桥下的空闲空间。

以鹿山路高架桥下机非侧分带改造提升为契机，通过腾出高架桥下闲置空间的方式，枫桥街道在鹿山路高架沿线相继新建了6个非机动车“口袋停车场”，可为周边企业提供约300个非机动车停车位。

值得一提的是，枫桥街道综合行政执法部门还结合枫桥本地文化、公益广告等元素，为这6个新增的非机动车“口袋停车场”，量身定制了“文艺护栏”。小小停车场，不仅有效缓解了周边企业员工非机动车停车问题，还化身成为文明风尚和枫桥文化的宣传窗口。

数智赋能

打通资源调配“末梢循环”

非机动车位区域施划完成后，后期对停放车辆的管理也是检验城市精细化管理能力的“必考科目”。在高新区，数字化手段正在城市管理的过程中发挥着重要作用。

狮山横塘街道城管部门在经济网格服务工作中了解到，辖区某产业园存在周边共享单车数量不足的问题。

“我们与单车运维公司也联系过，他们的后台数据显示，这个区域车辆供给充足。”那么问题出在哪呢？通过街道智慧勤务云系统，工作人员发现，该区域的车辆“不足”是因为有着大量的“隐形车”。

原来，产业园有很多企业，有时候因为路况或其他原因，员工会把共享车辆临时停放在不同的门口，后台显示，这一区域大概有30%-40%的车没有停在规定区域内。正是这些“隐形车”，造成了“车辆不足”的困扰。街道随即协调共享单车运维公司，及时将这些“隐形车”放置到划定的停车区域，方便员工找车用车。

“在日常管理中，通过系统自动巡视功能，我们可以快速发现未按规定停放的共享单车，及时通知属地工作人员和共享单车运营企业将车辆归位”，狮山横塘街道城管部门相关负责人介绍。依托实时数据分析与智能算法匹配，城市管理者不仅精准定位了“隐形车”的分布规律，更通过优化调度策略打通了资源调配的“末梢循环”，从而进一步提升市容秩序管理水平。

未来，高新区城市治理将持续

在科学化、精细化、智能化上下功夫

用细心、耐心、巧心

绣出城市品质

让城市管理更智能、服务更贴心

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