江苏省
近日
10万吨级重力式自卸船
改装项目“曼哈迪”轮在澄交付
即将远赴非洲利比里亚海港
闪耀“一带一路”沿线
这也是目前全球载重吨位最大的
重力式自卸船
“曼哈迪”轮变身记
新加坡籍“曼哈迪”轮原为超巴拿马型散货轮，总长253.5米、型宽43米、型深19.8米，在中船澄西船舶修造有限公司历时13个月完成“变身”。改装成重力式自卸船后，它能以极快的速度自动、连续卸货，且对港口设施要求较低。
“曼哈迪”轮的成功交付，既彰显我国船舶工业在特种船型领域的技术话语权，也为“中国方案”深度参与“一带一路”建设再添助力。据悉，此次改装包括加装重力式自卸系统、生活区改造等，涉及钢制工程改装重量超5500吨，新敷设电缆超120公里。
2吨/秒！一键卸货
进入舱底，可见6个斜坡状设计的货仓。在驾驶舱一键启动自卸系统后，矿石、煤炭、砂石等散货将通过重力作用，高效、自动流转到封闭式输送带上，被运抵设备舱。“这里是改装的核心部位之一，两条输送带取代原有的抓斗，通过反向运转将货物夹在中间‘托举’至甲板上。”中船澄西修船事业部部长崔军将两手合拢，然后分别向外画圈，形象展现自动提升和传输的原理。
而在甲板上，2套自动卸货臂“接班”传送。“设定卸货效率为6500吨/小时，最高可达7000吨/小时，这意味着，改装前卸载10万吨货物需3天时间，改装后可压缩至15小时以内。”中船澄西设计部副部长贾巍介绍，卸货臂具备伸缩功能，这使得卸货适应性大幅扩展，在接驳卸货时几乎不用移船。中船澄西
作为国内最早涉足自卸船改装和修理领域的船厂之一，早在1998年，澄西船厂（中船澄西的前身）就开创了国内水泥自卸船改装的先河，在2006年，又成功交付74000吨重力式自卸船改装项目，填补了国内大型自卸船改装的空白。
散货船“富士山”轮改装成自卸水泥运输船
近年来，中船澄西累计完成抓斗式和重力式自卸改装项目30艘、自卸船修理项目超50艘，并成功实现了从自卸船改装到自主研发、建造的转型升级，自卸船市场占有率位列世界第一。
本文来源：无锡发布
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李洋_wx231212
