鼋头渚通地铁，更近了！

近日

无锡地铁5号线多座车站传来捷报

鼋头渚站首块底板正式浇筑

鸿桥路站至体育中心区间左线盾构

新洲路站至新华路站区间右线盾构

顺利始发

助力新线建设持续加速

地铁5号线

全线24座车站，4座车站正在进行围护结构施工，9座车站正在加快主体结构施工，11座车站主体结构完成封顶。此外，三个盾构区间已经完成双线贯通，14台盾构正在掘进，20台次盾构完成始发。

鼋头渚站

随着混凝土车的持续运转，地铁5号线鼋头渚站正式开启首块底板浇筑任务，正式迈入主体结构施工大干阶段。本次浇筑的首块底板长约17.3米，宽约25.8米，底板厚度1.0米，共需浇筑混凝土530立方米。

在车站底板浇筑过程中，无锡地铁建设团队面临地质复杂与生态保护双重考验。一方面，由于车站地处生态保护湖区山脚下方，地下水位较高，地质条件复杂，现场施工难度较大。为此，建设团队施工围挡外设置泄洪沟疏导雨水，基坑内外同步设置管井降水并搭配明排措施，稳固基坑安全。同时，引入BIM技术模拟施工全过程，通过三维建模精准预判可能出现的沉降风险，提前调整施工参数，为现场安全质量保驾护航。

另一方面，建设团队在降噪降尘方面采取多项措施，在施工现场配备隔音围挡和喷淋降尘系统，有效控制施工噪音、扬尘，同时合理安排施工时间，避开游客高峰与湖区生态敏感时段，进一步降低施工影响。此外，建设团队秉持绿色建造理念，通过在施工区域与湖区之间设生态缓冲带等环保举措，守护周边自然生态与工程的顺利推进。

鸿桥路站

随着“奋进号”盾构机刀盘再次切入地层，地铁5号线鸿桥路站至体育中心盾构区间左线顺利始发，标志着“奋进号”在完成地铁4号线二期掘进任务后，经过系统性维保升级与适应性改造，在地铁5号线重启盾构施工任务，为地铁新线建设持续助力。

为确保左线顺利始发，建设团队科学组织、周密部署，把控每一个组装环节质量，严格进行设备调试、安全技术交底及应急演练，同时，对盾构机及配套设备进行全面检查，确保各项参数符合设计要求，并采用智能化监测系统，实时监控盾构姿态及地表沉降，联合专家团队优化掘进参数，确保施工安全可控。

新洲路站

伴随着盾构机刀盘缓缓转动，地铁5号线新洲路站至新华路站区间右线盾构机顺利始发，开启长达约616米的掘进任务，标志着该区间隧道施工正式进入盾构掘进阶段，助力地铁新线高质量建设。

为确保盾构始发的安全质量，建设团队实施全链条精细化把控，全力冲刺关键节点目标，从源头抓起严格进行现场自检，开展管片进场回弹检测，对防水材料、盾尾刷、油脂油料等关键物资进行质量验收。同时，建设团队高效完成临电、临水等场地布设，将盾构机视频监控接入信息化平台，并对盾构掘进姿态进行多次复核，保障掘进方向精准无误。