无锡地铁，变成这样了！

上班前顺道健身

开启元气满满一天

下班路上去小食堂吃个便饭

省去烧晚饭的烦恼

潮玩盲盒、自助摄影不出地面直达

连手机贴膜、修拉链都有“拐角小店”

……

近日，细心的市民发现，地铁三阳广场站地下空间“爆改”都市生活圈，上新不少网红店铺，“烟火气”十足。

镜头一转，大剧院站地下商业街、市民中心站下沉空间等地铁商业空间却比较冷清，如何激活“地下城”消费新场景？地铁商业“路在何方”？

01

如何营造“通勤消费”新场景？

在地铁空间“租个场地”跳舞？

10日下午3点半，从三阳广场站下车，在站厅“漫步城铁”入口附近，梦幻蓝门头的“共享舞蹈房”十分吸睛，门外竖着舞蹈房预约小程序二维码和使用文明公约。几位年轻人正在开阔、舒适的“舞池”里跳街舞，动感的音乐瞬间解压。

通勤时间正秀出各种新鲜活儿。“加班结束顺路运动一小时，时间真正属于自己了。”9日傍晚，刚结束锻炼的工程师郑先生说。郑先生健身的地方正是位于地铁3号线旺庄路9号口附近的共享健身房。

主理人说：“为契合年轻人的锻炼时间，健身房每天开放18个小时，顾客通过手机小程序即可扫码下单、办卡入场，还能线上预约私教制订健身方案。”

“三阳广场站作为综合换乘站，又与市中心主要商业综合体连通，客流不用愁。”无锡地铁资源公司相关人士说，为引流更多消费，公司将潮玩店、网红美食店等也请进“地下城”，眼下高考已结束，还将迎来一波人气。

在三阳广场站“漫步城铁”商业区，咔小易DIY盲盒大头贴常常要排队，“咔嚓一声，就想知道自己变啥造型了。”学生小杨说，常和同学一起来拍，非常有趣。

商业区汇集了自助摄影、抓娃娃机、潮玩盲盒等多种能够速玩速走、深受年轻人喜欢的消费场景。据悉，三阳广场作为市中心特色商业综合街区，年均商业客流超过6000万人次。

“通勤消费”需要客流支持，不是每个站都是“三阳广场”。10日上午，市民中心站地下商业街“SEN TENG”咖啡老板说，“一天大概有二三十个客人，都是路过顺道买杯咖啡。”一旁“胡万串饼”营业人员透露，店铺外卖生意好于堂食。

从走访情况看，部分地铁站的商业街区在非通勤时段相对冷清，不少店铺生意并不好。“问卷显示，如果附近有商超、综合体或其他店铺，很少有人专程到地铁商业街消费，除非具有‘独一性’。”在业内人士看来，抓住地铁通勤人群的需求是关键，如何营造场景、激活消费还需因地制宜综合考量。

02

如何拿捏“小确幸+微需求”？

前不久，端午假期叠加儿童节，连续两天下雨，令人惊喜的是，我市一些地铁空间却人气飙升。三阳广场站地铁商业街直通市中心各大商场，沿途奶茶铺、咖啡厅、火锅店、甜品店、潮玩店等客流络绎不绝。

有网友调侃，“明明是去逛商场，谁料在路上已经吃好买好玩好，惊喜满满。”

在三阳广场站5A与5B出入口之间，一间便民缝纫店引人驻足，墙上大卷鲜艳的线团整齐摆放，店主熟练地踩着缝纫机，指尖在衣物间翻飞。

店主介绍，“我们客户主要是周边小区居民，还有附近上班族。衣服早上送过来，改好了晚上取走，明天就能穿，省去专程跑裁缝店的麻烦。”从价目表上看到，改个裤脚10元，羊绒衫整体改小50元，工艺多样，价格合理。

小店瞄准都市人时间空档，商场购物后顺路修改，孩子兴趣班等待间隙处理衣物，上班带来、下班带走、当日可取的便捷稳稳地拿捏日常“小确幸+微需求”。

“地铁客群需要啥，我们就考虑引进啥，与户外空间打配合，精准匹配碎片时间。”无锡地铁资源开发公司负责人说，除了抓准客群，瞄准需求也是“地下城”招商的关键策略，比如，4号线大剧院站地下商业街目前正面向全城招募主理人，打造“城市年轻力中心”，精塑生活配套类街区，规划店铺包括宠物洗澡店、女装买手店等。

江南大学商学院有关专家认为，作为城市交通的地下“骨架”，地铁是城市形象的窗口，营造除交通功能以外的“便捷生活服务圈”，对地铁商业可持续发展而言，既是优势，也是契机。

可喜的是，无锡地铁在“地下城”打造上已瞄准需求发力。

契合上班族，3号线旺庄站7号口附近的便民食堂提供18元自助餐；

满足外地乘客，三阳广场站、硕放机场站、惠山古镇站等站点设置的智能快递柜，可实现地铁站内自助快递服务；

吸引文艺客，全线网2500块文化艺术灯箱、39块LED大屏、5处大型橱窗、10余处小橱窗化身微型文化馆。

03

如何让“商业与轨交”共赢？

三阳广场站地下商业街“夏花”缝纫店的“火爆”传递着信号：通过引入多元消费场景，不拘一格放开招商，让不同年龄段、不同需求的人群都能在“地下城”找到眼前一亮的惊喜感、舒适的生活体验和不经意的消费冲动。

这在市民中心站“缤购”地下商业街得到印证。

“早晚高峰时上客很多，都是附近金融街上下班的白领，几乎忙不过来。白天，来往人群买水、买零食和纸巾等日用品的也比较多。”位于5号出入口附近的“十足”便利店工作人员说。

地铁商业招商难、运营难是普遍现象，但仍有商业街区干得好，为啥？

一位商业地产专家表示，地下空间天然缺乏自然客流，需深度依存地铁流量，提供及时、便捷的消费快感，并与地面商业形成联动，以支撑地下商业可持续发展。

目前，我市轨交4条地铁线和S1线运营里程142公里，运营和规划中的配套商业项目20个。

在轨道交通进入从大规模建设开发向精细化运营的关键转型期，无锡地铁人士认为，地铁商业开发与交通运营需双向奔赴，激活轨交空间蕴含的商业潜力与空间价值，实现共赢。

从“匆匆路过”变为“愿意停留”、刷码消费，路在何方？

无锡地铁资源开放公司相关负责人说，下一步，在商业街区的运营招商中将“一街一策”，着重考虑群体性、高频次、碎片化需求，延续“艺术展陈、主题街区、互动社交”等时尚元素的创意开发。与社区商业形成联动，用地铁充足的商业空间补齐社区便民服务“短板”，营造“15分钟便民生活圈”，在提供服务的同时引流入场。此外，正如前不久落地三阳广场站的7—ElEVEN无人便利店，地下空间还将迎来更多“首店”。

业内人士认为，地铁商业空间需尽可能与地面商业同步规划、一体运营、差异供给，避免因规划或设计理念不同步造成的“冷场”局面。

此外，多元融合的TOD开发、游购娱一体的主题商业、借鉴上海深圳“文化赋能、立体商业”等开发理念也将给“地下城”带来更多热度。

未来，在无锡，精细化运营下的轨交商业成为城市热门休闲空间的新宠，甚至反哺客流，不是“没有可能”。