最近社交平台上
关于苏州地铁9条线路的印象讨论火了
从初印象到现印象
都是大家的真实感慨
苏州地铁“初印象”VS“现印象”
(第一组)
苏州地铁“初印象”VS“现印象”
(第二组)
苏州地铁“初印象”VS“现印象”
(第三组)
苏州地铁“初印象”VS“现印象”
(第四组)
以上图片来源于小红书
网友们真是妙语连珠,太有梗啦
其实大家对苏州地铁印象的转变
是因为这么多年来
苏州地铁确实悄悄变了很多
而每一处改变都藏着贴心
1号线:从“等等等”到“2分钟一班”
作为苏州首条地铁线,1号线运营13年一直是“流量担当”。开通初期高峰5分45秒的间隔,让广济南路、乐桥站、东方之门这些大站常挤满人,早晚通勤堪比“闯关”。
但现在不一样了!2022年9月起,1号线高峰最短间隔缩到2分钟,单小时输送能力提升58%,候车时间直接砍半,车厢拥挤度下降约37%。以前要提前出门,现在踩点也能轻松上车啦!
2号线:从“换乘绕晕”到“三网融合”
2号线刚开通时,地铁与铁路间换乘耗时长,导向标识繁杂,衔接区域的无障碍设施不完善,地铁末班车时间与部分高铁晚班次之间存在衔接空档,给乘客出行换乘带来困扰。
现在彻底逆袭!苏州地铁2号线以苏州火车站为核心辐射线网,打造“581我帮您”线路服务品牌,设立“581”便民服务台,不断优化站内引导标识,联动高铁,设立免安检通道。推进“三网”融合,成立“畅行联盟”,帮带行李、行动不便的乘客全程接送。
晚班高铁也不怕,苏州地铁推出“大站快车接驳高铁北末班旅客服务”。在常规运营结束后,加开大站快车,从高铁北站到市区快了不止一点!
3号线:从“堵堵堵”到“效率提升”
3号线开通初期,东方之门站因通勤与文旅客流叠加,日均客流超3万人次,受1号线设备限制,车站高峰拥堵、效率低、指引不足,影响出行体验。
针对上述难点,3号线东方之门站经过3次闸机改造、9次客流优化,新增3台进站闸机、6台双向闸机,创新推出“远观-近寻-细辨”的多层级指引,LED屏、墙贴、手举牌全安排上。改造后,东方之门站高峰期间通行效率较改造前提升48%,高峰时段客流拥挤状况得到显著缓解,有效提升乘客出行体验。
4号线:从“带娃怕夹”到“母婴主题站”
4号线途经居民区、学校、商业区和苏州市妇幼保健院等区域。针对儿童出行安全及母婴群体需求,4号线通过服务创新,打造安全出行环境。
2024年察院场站率先推出“儿童专属通道”;2025年龙道浜站全面升级为全国首个母婴主题站,开通“妇幼爱心接驳车”,2分钟到妇幼保健院,母婴室、儿童通道、医疗箱等全部配齐。
5号线:从“日常通勤”到“奥体追星标配”
5号线开通初期以基础出行保障为主,后续因沿线商业文旅完善,奥体中心大型活动的瞬时大客流,对地铁服务提出更高需求。
现在每次有演出,奥体中心站直接变身“粉丝乐园”。主题打卡墙、应援物发放,还有“K歌之王小分队”现场合唱,爱心轮椅、医药箱也备好,看完演唱会还能在地铁里继续快乐,体验感直接拉满!
6号线:从“普通站”到“儿童医院暖心站”
6号线开通之后,除了不断强化线路本身的文旅属性,在特色站点打造方面也在不断求新。
6号线儿童医院总院站刚开通时仅仅是普通站点,现在走进站里,明黄色童趣装修,有绘本玩具区、童声提醒,安检“气球换盲盒”超有爱,变成充满童趣与温情的“温暖驿站”。更实用的是能站内挂号取号、直接买药,不用再去医院排队,带娃看病的家长再也不用抱着孩子跑东跑西了。
7号线:从“刚开通的新线”到“科学家线”
7号线2024年底才开通,以常规通勤功能为主,大家只觉得是条南北通勤线。
现在7号线已然变为苏州地铁的“科普达人”,中央公园站有130多位苏州院士的展示墙,郭巷站的“奇趣科普站”,能玩机器人、做实验,坐个地铁都能涨知识,家长带娃路过都忍不住停下!
8号线:从“只有绿色”到“候车能借书”
8号线开通初期,车站文化氛围不足、公共服务较为单一,难以满足乘客多元需求。
现在苏州地铁和阅读促进会合作,在御窑站等3个站点设了“共享书架”,候车时随手拿本书看,既能打发时间又能循环用书,生态线加了文化buff,坐地铁都变得有诗意了。
11号线:从“误入换乘通道”到“苏沪无感直达”
11号线运营初期,花桥站存在工作日早晚高峰及重点节假日换乘通道客流压力大、排队时间长的问题。同时,大量旅游乘客对“无感换乘”流程不熟悉,导致误入换乘通道、找不到正确路线等情况频发,闸机通道拥堵现象时常出现,影响通行效率。
对此,苏州地铁一方面通过站内海报、广播等载体加强宣传,引导乘客开通“无感换乘”服务;另一方面车站完成40余项设备与标识改造,动态调整闸机方向,高峰时段采用单循环换乘方式。经两年持续优化,花桥站乘客误入无感换乘通道比例下降50%,苏沪两地乘客跨城出行更便捷,“无感换乘”便捷体验切实落地。
从挤到顺畅、从普通到特色
苏州地铁这9条线路的“印象反转”
每一处都是为了让大家出行更舒服
你最常坐哪条线?
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