1月20日，江苏省铁路办公室发布了《淮新铁路可研阶段专项评估项目招标公告》，这意味着淮新高铁项目正式提上建设议程。
招标内容包括可研批复和初步设计批复相关的前置要件：社会稳定风险评估、通航条件影响评价、用地预审和规划选址。
据介绍，淮安至新沂铁路，线路起自潍宿铁路新沂东站，向南经过沭阳县，最终引入淮安东站，线路长约114公里；由于宁淮铁路未实施淮安东至黄楼段，拟纳入淮新铁路项目一并实施，本次招标里程合并为131公里。目前，淮新铁路可研阶段专项评估项目资金已落实，招标人为江苏省铁路办公室。
记者了解到，国务院2016年批准印发的《中长期铁路网规划》(2016—2030)中明确，京沪通道：北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路，包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路，同时提到京沪高铁“第二通道”的线路确定为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-泰州-南通-上海。
1月10日，在《国家发展改革委关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》中正式批复：为加快构建京沪高速铁路辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路，设计速度为350公里/小时。
淮新铁路此前已纳入国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和省政府印发的《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等规划。此次江苏省铁路办公室开展招标淮新铁路可研阶段专项评估项目，意味着淮新高铁项目正式提上建设议程。
相关业内人士对此表示，未来淮新高铁建成后，将由淮安东站接入宁淮城际铁路，实现京沪高铁二线与京沪高铁在南京的交汇，并衔接宁杭高铁、宁合高铁等，进一步建成南京都市圈与京津冀连接的“中轴式”纵向通道。在缓解现有京沪高铁客运压力的基础上，大大缩短辽东半岛乃至整个东北地区南下东南沿海的铁路里程，必将成为中国东部地区又一条新的重要的经济大动脉。
本文来源：淮安发布
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